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扣件式钢管高大模板支架施工安全管理研究 　　身份证号码 　　摘要：扣件式高大模板支架是我国建筑业中高大模板施工中通用的支架结构，具有拆装方便、搭设灵活、承载力较高、相对经济等优点。但是，由于施工中安全管理工作不到位，常常导致安全事故的发生，因此，对扣件式高大模板支架施工的安全管理展开研究十分必要。本文分析了扣件式高大模板支架失稳的原因及影响因素，并介绍了扣件式高大模板支架的安全控制措施，以望能为有关需要提供帮助。 　　关键词：扣件式钢管支架；高大模板；安全管理；失稳特性分析 　　引言 　　随着我国社会经济和建筑业的快速发展，建筑工程的规模也不断扩张，为满足建筑所需内部空间建筑功能的需求，扣件式钢管高大模板支架在建筑施工中被广泛应用。但是由于目前建筑施工中扣件式钢管高大模板支架失稳并且坍塌等事故时常发生，造成严重的人员伤亡和财产损失。因此，加强扣件式高大模板支架施工的安全管理，最大程度地降低安全事故发生频率成为亟需探讨的重要课题。 　　1 扣件式钢管高大模板支架概述 　　根据住建部颁发的《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》有关规定，支撑高度超过8m，或搭设高度超过18m，或施工荷载大于15KN/m2，或集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统均称为高大模板支撑体系。 　　在高大模板支撑体系中，扣件式钢管支架是目前应用较为普遍的一种支撑形式。扣件式钢管支架是由钢管通过扣件相连接而形成的临时性空间结构，由立杆、水平杆、剪刀撑等部件组成。作为主要受力结构，其稳定与否直接影响到整个模板支撑系统的安全。 　　2 扣件式钢管支架失稳特性分析 　　模板支架是为满足上部施工需要而搭设的临时性结构，其上部荷载作用形式、搭设的构造情况等均对其稳定性造成影响。国内相关专家通过建立不同的计算模型，经过大量实验、计算，对荷载加载、构造措施、搭设参数等对钢管支架稳定性的影响进行了研究，得到了大量的实验数据，为分析钢管支架的失稳特性提供了依据。 　　2.1 局部加载对模板支架极限承载力的影响 　　为能准确的说明问题，采用8步8跨的计算模型，立杆间距1.2m，步距1.2m，立杆伸出顶层横杆的距离a为0.2m。水平剪刀撑每4步设置一道，竖向剪刀撑每4跨设置一道，双向布置，取初始弯曲率1‰。依次在立杆顶端施加1/4、2/4、3/4、4/4的竖向荷载。经过加载试验，得其实验数据见表1。 　　表1 局部加载对模板支架的极限承载力（kN） 　　通过对以上数据的分析，当施加4/4荷载时，模板支架的极限承载力最小。可见荷载的不均匀性对模板支架极限承载力的影响并不明显，荷载满布情况为模板支架的最不利荷载布置。 　　2.2 竖向荷载作用下构造措施对模板支架极限承载力的影响 　　为了较全面的说明问题，现仍采用8步8跨的计算模型，立杆间距1.2m，步距1.2m，立杆伸出顶层横杆的距离a为0.2m，按照几种不同的构造措施搭设支架并施加一定的荷载，测定其失稳的状况，研究构造措施对极限承载力的影响。其结果见表2 　　表2 不同构造措施下支架的极限承载力 　　由上表可以看出，当两个方向均未设竖向剪刀撑时，极限承载力降低明显，达到55.3%。由此可见，纵横双方向均设置竖向剪刀撑是提高极限承载力的一项重要措施。而这一点在搭设钢管支架的施工中又是极易被忽视的，剪刀撑的缺失或搭设不合理的现象为钢管支架失稳破坏留下了隐患，应格外引起重视。 　　2.3 竖向荷载作用下搭设参数对模板支架失稳特性的影响 　　（1）立杆步距、立杆超出顶层水平杆的长度 　　a、立杆间距、模板搭设高度对失稳特性的影响仍以模板支架模型为研究对象，讨论立杆步距h、立杆超出顶层水平杆长度a、立杆间距、模板搭设高度、模板搭设面积对支架失稳特性的影响。 　　首先通过加载试验得出临界荷载与h、a的关系如表3。 　　表3 不同h、a时临界荷载 　　从表3可以看出，当h一定时，a越大则临界荷载越低；当a一定时，h越大则临界荷载越低。 　　在搭设钢管支架时，为减少工作量及通行方便，钢管支架的步距往往设的较大，而在搭设到支架顶部时，为方便支模操作，顶层水平杆设的较低，导致立杆支撑点距其距离较大。这些因素也是造成钢管支架失稳的原因之一。 　　（2）不同立杆间距对临界荷载的影响 　　以立杆步距为1.2m的8跨8步支架为研究对象，a取0.2m，水平剪刀撑间距4步，竖向剪刀撑间距4跨，通过加载试验得出立杆间距取0.6m～1.5m时支架的临界荷载。 　　从表4可以看出，立杆间距对临界荷载的影响显著，临界荷载随着立杆间距的增加而减小。 　　表4 不同立杆间距时的临界荷载 　　立管间距是决定钢管支架承载力的一个重要因素。立管间距的大小必须经过设计计算