西门子V94.2A型燃气轮机NOX排放分析.docVIP

西门子V94.2A型燃气轮机NOX排放分析 　　摘要：文章介绍了西门子V94.2A燃机正常运行中N0x的生成机理，分析了随环境变化N0x排放量变化趋势，燃机在燃烧方式切换过程中N0x排放量的变化情况及燃机在升降负荷过程中N0x排放量的变化情况；并提出了NOx排放控制方案。 　　关键词：燃气轮机；N0x排放；环境温度；燃烧方式；机组负荷 　　随着环境污染的日益严重，对电力生产排放标准的要求越来越高，甚至提出电力生产零排放；燃气轮机主要运行中污染物排放很低，因此近年来得到良好的发展，燃机运行中N0x排放量的控制也显得十分重要，按照北京市环保要求N0x排放不大于30mg/NM3，机组运行中要求脱硝系统必须投入运行，从而保证烟气排放N0x含量达标，因此了解N0x的生成机理及掌握N0x排放量的变化趋势，减小氨水的喷放量，从而减小生产成本。 　　1.设备概述 　　我公司燃气-蒸汽联合循环机组采用西门子SGT52000E（V94.2）型燃机“一拖一”多轴布置。2个筒形燃烧室，每个燃烧室有8个西门子组合式燃烧器（可进行扩散和预混燃烧模式切换），锅炉为无锡华光锅炉厂生产的卧式无补燃双压余热锅炉，并配有脱硝系统。 　　2.燃烧过程中NOx生成机理 　　2.1热力型N0x生成机理 　　（1）热力型N0x是指空气中的N2在高温条件下氧化生成的氮氧化物，其主要成分是N0。空气中的N2在高温下氧化，生成NoN需的活化能很大，通常氧原子与燃料中可燃成分之间的反应所需活化能较小，反应较快，因此，N0通常不在火焰面上生成，主要生成区域位于火焰下游高温区。 　　（2）过量空气系数对热力型N0x的影响也是非常明显的，热力型N0x生成量与氧浓度的平方根成正比，即氧浓度增大，在较高的温度下会使氧分子分解的氧原子浓度增加，从而使热力型N0x的生成量增加。但在实际燃烧过程中情况会更复杂一些，因为过量空气系数的增加一方面增加了氧浓度，另一方面也降低了火焰温度，从总体趋势上来看，随着过量空气系数的增加，N0x生成量先增加，到达一个极值后下降。 　　2.2燃料型N0x生成机理 　　天然气的主要成分是甲烷、乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃，还含有少量的硫化氢、二氧化碳、氢、氮等气体。燃用含氮燃料也会排放出N0x，这部分氮氧化物通常被称之为燃料型N0x。随着燃烧温度的升高，燃料氮的转化率不断升高，氧浓度对氮向N0x转化率影响很大，另外，燃料的存在形式、氮含量、燃料含氧量、挥发分含量、金属氧化物含量以及含水量均对燃料型N0x的生成有较大影响。 　　3.运行中NOx排放变化分析 　　我公司从调试阶段到投入商业运行以来，观察N0x排放量的变化情况，大致可分为以下4种情况：（1）由扩散燃烧模式切预混燃烧模式；（2）由预混燃烧模式切扩散燃烧模式；（3）机组负荷升降过程中；（4）机组稳定负荷环境温度，湿度改变过程中。以下是对正常运行中前4种运行工况N0x变化的分析。 　　3.1燃烧方式改变时，扩散切预混（见表1） 　　在升负荷过程中燃烧切换条件达到后燃烧模式自动切换的参数曲线图，扩散切预混时逻辑关小IGV开度，减小燃烧过量空气系数，从而减小N0x的生成，由于预混燃烧空气与天然气提前混合，降低了火焰温度，进而减小了N0x的生成。表1中可以看出燃烧模式由扩散切预混后脱销装置入口和出口N0x快速降低，这符合西门子燃烧器的设计理念和要求。 　　按照热力型N0x生成机理，升负荷时排烟温度总体是上升趋势。N0x生成量应有所增加，但此时燃烧方式的切换对N0x生成量起主导作用致使脱销装置入口和出口N0x快速降低。 　　3.2燃烧方式改变时预混切扩散（见表2） 　　为降负荷过程中燃烧切换条件达到后燃烧模式自动切换的参数曲线图，预混切扩散时逻辑开大IGV开度，防止排气温度升高，从而增大燃烧过量空气系数，增加了NOx的生成，由于扩散燃烧提高了燃烧火焰温度，进而增加了NOx的生成。按照热力型NOx生成机理，降负荷时排烟温度总体是上升趋势。NOx生成量应有所降低，但此时燃烧方式的切换对N0x生成量起主导作用致使脱销装置入口和出口NOx快速增加。 　　为了降低NOx排放水平，必须降低燃烧火焰温度。采用预混燃烧可以有效降低燃烧室内火焰温度。将一定量的空气和燃料预混均匀后再燃烧，将燃烧室内部火焰温度控制在合适的范围内，从而达到降低NOx生成量的目的：另外预混过程中天然气燃烧比较充分，能够达到比扩散更高的燃烧效率。 　　3.3升降负荷情况（见表3） 　　联合循环升负荷时，燃机负荷增加，燃气量增加，ICV开度自动增加，燃烧室内燃烧强度变强，排烟温度增加，说明燃烧室内火焰温度升高，根据NOX生成机理的分析，温度升高NOX生成量增加，燃料量增加，空气量增加，NOX生成量也会增加，因此脱硝装