振冲法加固粉细砂层施工技术在温州港状元岙港区道路堆场地基加固工程中应用.docVIP

振冲法加固粉细砂层施工技术在温州港状元岙港区道路堆场地基加固工程中应用 　　摘要：在温州状元岙港区8#、9#多用途泊位道路堆场地基加固工程中，对靠近围堤和隔堤后方区域吹填粉细沙地基采用振冲法进行加固，达到道路堆场设计承载力要求。通过本工程实践证明，采用振冲技术对粉细砂吹填地基进行加固施工速度快，成本低，加固效果好，对周边已有建筑物影响小，具有较高推广应用价值。 　　关键词：振冲法 加固粉细砂 　　 温州港状元岙港区8#、9#多用途泊位道路堆场工程是在围垦一期工程吹填砂的基础上，通过对吹填海砂和其下部淤泥层进行地基加固处理具有一定承载力后，进行管道等附属设施及道路堆场面层施工。其中，在围堤、隔堤内侧100m范围内采用振冲法加固粉细吹填砂地基，经检测该工法对粉细沙地基加固效果较好，经振冲法处理后道路堆场后期沉降稳定，效果较好。现将振冲法加固粉细沙地基在本工程应用情况做一介绍，为其他类似工程提供参考。 　　 　　 一、工程概况 　　 ㈠工程概况 　　 温州港状元岙港区8、9#泊位道路堆场工程总面积为56.3万?O，其中道路11.83万?O，堆场36.63万?O，绿化6万?O，其他场地 1.8万?O，工程造价约3.1亿元。该项目地基加固工程分为淤泥层的软基处理和吹填粉细砂的加固处理。吹填砂以下的淤泥层采用常规的插设塑料排水板后堆载预压，淤泥层排水固结达到设计指标后，进行吹填砂层地基处理。其中，围堤与隔堤内侧内吹填砂采用振冲法进行处理，其他区域吹填砂采用强夯后进行普夯的方法进行加固处理。吹填砂经振冲法加固后，经静力触探、标贯、载荷板检测，砂层密实度与承载力满足设计与规范要求。 　　 ㈡地质条件 　　 1、该工程原泥面标高自-4.7m～0.0m不等，经软基处理后淤泥层顶标高为-9.0m～-2.5m。工程地基属第四纪海相软弱淤泥及淤泥质粘土，土层自上而下依次为：1-1层-黄灰色淤泥、1-2层-灰色淤泥、1-3层-灰色淤泥、1-4层-灰色淤泥质粘土、2-1层-褐黄色含粘性土粉砂、2-2层-灰色粘土、3-1层-灰黄色～褐黄色粘土、3-2层-灰色粘土、4层-浅灰绿色粘土、5层-灰黄色～褐黄色碎石、6-1层-灰黄色全风化花岗岩、6-2层-浅黄～褐黄色强风化花岗岩、6-3层-浅灰色～浅黄色中风化花岗岩。淤泥层（1-1～1-4）呈流塑状，无层理高压缩性，土的物理力学性质差；粘土层（2-1～3-2）中等压缩性，土的物理力学性质稍好；粘土层、碎石层（4～5层）低压缩性，土的物理力学性质较好；风化花岗岩层（6-1～6-3）物理力学性质较好。 　　 2、吹填砂卸载后加固处理前顶面标高为4.5～+5.0m，吹填砂底标高约为-8.99～-2.5m，吹填砂厚度为7.0～14m不等。吹填海砂粒径大于0.075mm的砂颗粒含量占吹砂体积的85%以上，小于0.015mm粒径的粉、粘颗粒含量在吹填砂体积的10%以内，吹填砂不均匀系数≥4。粉细砂层在堆载预压卸载后具有一定的承载力，但如不对砂层进行加固处理，会存在承载力不足和在动荷载作用下局部液化等现象，对港区堆场后期沉降和使用寿命产生不利影响。 　　 ㈢道路堆场地基加固方法 　　 本场区地基为天然软土地基及吹填砂。对场地天然软土地基，采用插塑料排水板＋堆载预压进行处理。插板要求穿透淤泥层，再利用吹填砂分级分区进行堆载预压。卸载后在采用强夯或振冲加固吹填砂层，完成后铺设土工布及山皮石封层，振动碾压施工至加固成型面交工。 　　吹填砂层采用振冲或强夯法加固。根据设计文件，围堤后方约100m、隔堤后方约43.5m的卸载区域采用振冲法加固吹填砂层，其他区域采用强夯加固吹填砂层。见地基加固平面图。 　　 　　 　　 不加填料振冲密实法，振冲完成后设计要求采取静力触探、标贯、载荷板试验和压实度测试四项地基检测。 　　 ㈠静力触探测试 　　 按设计要求，静力触探测试检测吹填砂层加固情况时，从距砂层表面下1m开始。要求加固范围内砂层静力触探Ps阻力值应不小于6MPa，检验频率每5000m2检验1点。如其中有一点不合格，采取加密检测，即将该区域分成数个25×40m的小块，每小块重新进行一次静力触探检测，检验合格表示该小块加固效果满足设计要求，否则该小块需返工重新加固。 　　 ㈡标贯检测 　　 砂层加固后按设计要求标准贯入N63.5的检测范围为砂面1m以下的吹填砂层，每1m打一次标贯，检验频率每5000m2检验1点。要求吹填砂达到中密标准，其中砂面以下1～2m范围内标准贯入击数大于12击，2m以下标准贯入击数大于15击。 　　 ㈢载荷板试验 　　振冲施工完毕待孔隙水压力消散后，用压路机振捣碾压整平，在具有代表性区域砂面上进行载荷板试验，载荷板布置数量为每块地基处理区域各2块。载荷板面积为2×2m2，试