纵向板加强平面k型圆管间隙节点静力工作性能的试验分析-experimental analysis on static performance of longitudinal plate reinforced planar k - tube gap joints.docxVIP

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纵向板加强平面k型圆管间隙节点静力工作性能的试验分析-experimental analysis on static performance of longitudinal plate reinforced planar k - tube gap joints

国内图书分类号:TU392.3 学校代码:10213 国际图书分类号:624.014 密级:公开 工程硕士学位论文 纵向板加强平面 K 型圆管间隙节点静力工作 性能的试验研究 硕 士 研 究 生:潘奕康导 师:武振宇 教授申 请 学 位:工程硕士学 科:建筑与土木工程所 在 单 位:土木工程学院答 辩 日 期:2013 年 7 月授予 学位单 位:哈尔滨工业大学 Classified Index: TU392.3 U.D.C: 624.014 Dissertation for the Master Degree in Engineering EXPERIMENTAL INVESTIGATIONS ON STATIC BEHAVIOR OF UNIPLANAR GAPPED K-TYPE CHS JOINTS REINFORCED WITH LONGITUDINAL PLATES Candidate:Pan YikangSupervisor:Prof. Wu ZhenyuAcademic Degree Applied for:Master of EngineeringSpeciality:Architecture and Civil EngineeringAffiliation:School of Civil EngineeringDate of Defence:July, 2013Degree-Conferring-Institution:Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 - I - 摘 要 平面 K 型间隙圆管节点作为典型的相贯节点形式之一,被广泛应用于各类工 业和民用建筑之中。小到输电塔、人行天桥,大到机场航站楼、体育馆都不难发 现此类节点的身影。然而,无加强节点承载力不足的问题也时常在工程中出现, 这给工程设计人员带来不少难题。纵向板加强是一种有效的节点加强手段,但是 关于纵向板加强平面 K 型圆管间隙节点的研究比较缺乏,特别是试验研究方面, 在国内外文献中比较少见,国内规范对此也无相关规定。因此,对于平面 K 型圆 管间隙节点采用纵向板加强后的极限承载力以及相应的破坏模式进行深入的研究 是亟待解决的问题。 本文以试验研究为基础,辅以数值模拟手段对纵向矩形板穿过支管加强的平 面 K 型圆管间隙节点的承载力和破坏模式进行了研究。并与一块纵向梯形板、三 块纵向梯形板直接与支管相焊接加强的节点做了对比。具体工作包括以下内容: (1)本文对十个平面 K 型圆管节点(其中包括未加强节点,纵向矩形板穿过 支管加强节点,一块纵向梯形板、三块梯形板直接与支管焊接加强节点)进行了 静力试验,并对试验数据和试验现象进行了深入分析,对比了不同加强方式节点 极限状态下承载力和破坏模式。 (2)以试验为基础,采用二十节点实体单元 Solid95 建立有限元模型。考虑 了其边界条件,几何、材料非线性等因素,忽略了焊缝和残余应力的影响,采用 精细的网格划分,较为准确的模拟出了节点极限状态下的承载力和破坏模式。充 分验证了有限元模型的精确性和有效性。 (3)对一块纵向梯形板直接与支管焊接加劲和纵向矩形板穿过支管加劲节点 分别进行了参数分析。主要考察了加劲板高度与弦管直径比 η=h/d、加劲板厚度与 支管厚度比 τ1=ts/t1、加劲板长度 L1、支管间隙 g、支弦管夹角 θ、支弦管直径比 β、 支弦管壁厚比 τ 等几何参数对节点承载力和节点破坏模式的影响。 关键词:平面 K 型圆管间隙节点;纵向板加强,静力试验,有限元分析,极 限承载力,破坏模式 - II - Abstract Uniplanar gapped K-type CHS joints as one of the typical tubular joint types,has been widely used in all kinds of industrial and civil architecture. It is easy to find this kind of joints not only in power transmission tower, pedestrian bridge, but also in airport terminal and large stadium. However, insufficient strength of unstiffened joints constantly appear in the engineering design, which have brought abo

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