探讨提高沥青混合料摊铺质量新方法.docVIP

探讨提高沥青混合料摊铺质量新方法 　　摘 要： 文章详细地阐述了沥青混合料摊铺时存在的两种常见问题，一种是沥青混合料的离析现象，另一种是沥青混合料温度不均的情况，随着问题的出现，一种新生设备即沥青混合料转运车面世了，这种设备从根本上解决了常见的摊铺问题，应用起来效果非常的明显。 　　 　　关键词：提高沥青混合料、摊铺质量、新方法 　　中图分类号：P632+.6 文献标识码：A 　　 　　1引言 　　沥青混凝土路面以它的平整和柔韧性能，给车辆通行带来了舒适和安全，但是，随着交通量的逐渐增大，沥青混凝土路面的损坏及使用年限又经受着重大的考验。 　　据统计，多数沥青混凝土路面都不能达到设计的使用年限，有的沥青混凝土路面建成7-8年后就开始产生较大的结构损坏，甚至部分道路通车3～4年后，路面即然造成路面损坏的原因出现严重的早期损坏，影响道路的使用和通行，给国家带来了巨大的经济损失。虽是多方面的，但就沥青混凝土面层而言，施工过程中沥青混合料离析、温度不均及施工不连续等是造成现场摊铺质量问题重要原因。因此，研究解决沥青混凝土路面施工中的现场摊铺质量问题，提高沥青混合料路面铺筑质量，延长沥青路面的使用寿命，是当前公路建设中应着重解决的方向。 　　2关于现场摊铺沥青混凝土存在的问题 　　现场摊铺质量中的一个关键问题是沥青混合料的均匀性，即级配的均匀性、沥青含量的均匀性和空隙率的均匀性等，其不均匀即为离析。另一关键问题是混合料摊铺温度的均匀性，混合料离析通常很容易观察，但温度离析很难直接观察到，其影响容易被忽视。此外，还有施工间断不连续，料车撞击摊铺机引起平整度下降等问题。实验表明混合料的离析和温度不均造成的现场摊铺质量问题是影响沥青路面寿命的重要因素，也是文章着重研究解决的问题。 　　2.1 沥青混合料离析的原因 　　目前的沥青混凝土拌和站拌出的沥青混合料一般是比较均匀的，基本能够满足工程的需要。然而在施工过程中却不可避免地会出现离析现象，原因如下： 　　2.1.1运输车装料时，由于装料时形成的料堆使大骨料滚向四周，当一车料装完时，车厢四周的大料较多，形成第一次离析； 　　2.1.2在运输过程中，由于运输车的颠簸，使表层的混合料中的大骨料进一步滚向四周，又使离析进一步扩大； 　　2.1.3当运输车向摊铺机倒料时，同样会在摊铺机的料斗上形成料堆，也同样形成混合料的离析； 　　2.1.4卸料完毕后，摊铺机料斗收斗，在料斗四周的大料被摊铺机的输料器送到熨平板下，这样又形成骨料的离析； 　　2.1.5摊铺宽度过大，经搅笼输送混合料时又形成骨料的离析。 　　沥青混合料离析造成路面产生较高空隙率，高空隙率使水渗透进入沥青混凝土内，当进行碾压时，压力压迫混凝土中的水，迫使水进一步扩散并导致沥青混凝土松散，加速路面的损坏，同时水会进入基层，进一步破坏基层部分；到了冬季，水结冰后会使沥青混凝土破裂，造成路面水损坏。离析还会造成细集料集中，缺少粗骨料，形成局部强度不够易破坏。 　　2.2 沥青混合料温度不均的原因 　　摊铺温度不均不容易通过肉眼直接观察到，因此往往被忽视，但在施工过程中却是普遍存在的。造成温度不均的原因有： 　　2.2.1沥青混合料的出料温度不够及环境温度影响较大； 　　2.2.2运输车的大小、保温性能； 　　2.2.3运距的长短、交通状况及运输速度的影响； 　　2.2.4到达现场等候的影响因素； 　　2.2.5摊铺碾压的设备、工艺、速度、连续性等均可造成温度不均。 　　通过对实际运输车的检测，当温度正产的沥青混合料经过半小时的运输到达摊铺现场后，不同部位的温度差别竟达35℃以上。运输车中混合料的温度差异很大，表面及与箱体接触的部分温度最低，当倒到摊铺机料斗时，料车的两侧的温度较低的混合料落在料斗两侧，每车底部的料也是最后落在摊铺机的料斗内，这时混合料的温度已经很低，当摊铺机铺完时，摊铺面的温度差异就出现了。 　　沥青混合料摊铺温度不均，在同样压实的情况下温度低的部位空隙率高，试验证明摊铺空隙率与混合料的压实温度关系密切。因此了，温度不均会造成局部压实度不足，而且温度过低的地方容易造成松散、开裂等严重后果。 　　2.3 解决沥青混合料离析和温度不均的方法 　　在一般施工过程中为了解决施工中的混合料离析和摊铺温度不均等问题，通常采用以下措施： 　　2.3.1一定对运输沥青的车辆进行覆盖；运输车的运输量不能超载，提高运输车运行速度减少车辆故障率，缩短运输的时间； 　　2.3.2运输车装料时，按前后中顺序移动运输车装料，以免沥青混合料在运输车形成太大的料堆，减少混合料大料滚动的几率从而减少离析； 　　2.3.3拌和站选址时尽量靠近施工地点，减少运输时间； 　　2.3.4摊铺机满仓运行，