新型碳纤维及钢板加固技术在桥梁维修中应用.docVIP

新型碳纤维及钢板加固技术在桥梁维修中应用 　　牛慧歌 孙二伟作者简介：牛慧歌，女，1975年8月生，现就职于平煤（集团）铁运处。 　　孙二伟，男，1971年4月生，现就职于平煤（集团）铁运处。 　　 　　摘 要：结合平煤矿区铁路4座桥梁的加固工程，详细介绍一种利用新型碳纤维布及钢板加固技术在桥梁维修中的具体应用情况，通过实际应用取得了较好的效果，为桥梁维修提供了一种新的方法。 　　关键词：碳纤维布；钢板；加固 　　 　　一、前言 　　 　　铁路钢筋混凝土梁桥的裂损是一个比较普遍且不易整治的病害，混凝土保护层的裂损，梁内钢筋的锈蚀，大大降低了梁体强度，缩短了梁体使用寿命，虽然采取了多种维修技术对裂损进行修补，如利用环氧树脂修补技术等，但效果都不太理想，没有从根本上解决这个问题。 　　碳纤维布加固修复混凝土结构技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面，起到结构补强和抗震加固的作用。碳纤维具有高强、高弹性，高韧性等力学性能，特别是耐酸、耐碱、耐火、耐老化等优良性能，广泛适用于建筑梁、板、柱、墙等的加固，以及桥梁、隧道、烟囱、筒仓等其它土木工程的加固补强。应用目前技术进行加固，只需要用专用结构胶粘剂将碳纤维片粘贴到混凝土构件的表面即可。因此，它比其他加固技术具有更加广泛的应用价值。 　　 　　二、设备病害概况 　　 　　平煤集团铁路运输处辖区内的铁路桥梁大部分建于上世纪六七十年代，由于当时技术水平落后，加上经过几十年的使用，桥梁普遍存在混凝土保护层脱落、钢筋锈蚀等情况，其中几座桥梁情况严重，已属危桥，现采取限速措施使用，严重影响铁路的正常运输生产及安全。若对全桥进行更换梁体，不但费用巨大，而且施工过程中对正常行车干扰较大。为解决上述问题，我处引进了南京亘泰公司的国内先进的新型碳纤维加固和粘钢技术对病害严重的桥梁进行加固处理，从而解决了长期困绕着矿区铁路桥梁的这一重大安全隐患和难题。 　　 　　三、新型碳纤维及钢板加固技术特点 　　 　　碳纤维布加固具有以下特点：1.抗拉强度高，是Ⅱ级钢筋的10倍以上。2.轻质、柔软、易粘贴、质量易于保证，不增加结构自重及截面尺寸。3.广泛应用于梁、柱、剪力墙、板的加固，特别适用于各类曲面结构。4.耐久性好，耐酸、碱、盐及大气环境腐蚀。5.可提高柱延性（抗震能力）2至4倍，提高梁、板的弯能力30%至100%；增强梁、柱抗剪能力30%至80%；提高柱、墙承压能力20%至50%。 　　粘钢加固技术主要特点有：坚固耐用，施工快速，简洁轻巧，灵活多样，经济合理。 　　 　　四、新型碳纤维及钢板加固技术的施工工艺流程 　　 　　1、碳纤维施工工艺 　　流程：施工准备→砼表面处理→配制并涂刷底层树脂→粘贴面找平处理→碳纤维布（板）剪裁→涂刷浸渍树脂或粘贴树脂→粘贴碳纤维片材→检验和验收 　　1.1施工准备 　　按设计图纸，在加固部位放线定位，准备好所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等工具材料。 　　1.2混凝土表面处理 　　被加固构件表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面，将表面粉尘彻底清除，保持干燥，转角粘贴处打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm，用修复材料将表面修复平整，对裂缝进行灌缝或封闭处理。 　　1.3配制并涂刷底层树脂 　　按产品生产厂提供的工艺规定配制底层树脂，采用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面，在底层树脂表面指触干燥后，尽快进行下一工序的施工。 　　1.4粘贴面找平处理 　　按产品生产厂提供的工艺规定配制找平材料，混凝土表面修补选用丙酮将表面浮尘擦去，凹陷处使用修补胶找平，转角部位抹成平滑曲面，在找平材料表面指触干燥后，尽快进行下一工序的施工。 　　1.5碳纤维布（板）剪裁 　　按设计规定尺寸剪裁碳纤维布，严禁斜切碳纤布，防止出现拉丝现象，剪裁后的碳纤维方向与粘贴部位的方向一致，剪裁成型的碳纤维布保持洁净。 　　1.6配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂 　　按厂家配合比和工艺要求进行配制，按顺时针方向搅拌，直至颜色均匀，无气泡产生，并应防止灰尘等杂质混入。 　　1.7粘贴碳纤维材料 　　混凝土表面涂刷结构胶，刷涂尽量不流不掉，不出控制线，涂刷范围内薄厚一致。碳纤维布粘贴时做到放卷用力适度，使碳纤维布不皱、不折、展延平滑顺畅。滚压碳纤布要从一端向另一端滚压，滚压中让胶渗透纤维布，做到浸润饱满。碳纤维布需要搭接时，必须满足规范要求≥100mm。多层粘贴时，应在碳纤维织物表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴。如超过40分钟，则应等12小时后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。 　　1.8检验和验收 　　施工开始前，应确认碳纤维材料和粘结剂、底层树脂、找平材料的产品合格证、质量检验报告。 　　2、