浅析干拌碎石桩技术在天定高速公路水毁修复完善工程中应用.docVIP

浅析干拌碎石桩技术在天定高速公路水毁修复完善工程中应用 　　【摘 要】本文主要介绍了干拌水泥碎石桩在天定高速公路水毁修复完善工程中对高含水量、低密实度填料路基的挤密效果及降低路基含水量的作用。 　　【关键词】干拌水泥碎石桩;天定高速;路基处治 　　1 天定高速公路路况简介 　　天水至定西高速公路路线起点顺接宝天高速公路天水过境段终点――西十里铺平峪沟，先后经关子镇、甘谷县城、洛门镇、武山县城、鸳鸯镇、文峰镇、通安驿、景家店、安定区，至终点定西十八里铺，公路主线里程200.098公里，连接线起于主线土山下互通立交，经陇西、渭河乡首阳镇，至终点渭源线路园，里程34.981公里。该项目于2007年10月开工建设，于2011年5月全线完成交工验收并通车运营。通车后，由于强降雨等原因造成公路水毁严重，为了保障公路畅通，对水毁造成的病害进行修复完善，对新旧路基拼接处的不稳定沉降及湿陷性黄土路段的不均匀沉降应用干拌水泥碎石桩进行处治，本项目具体施工段落为K1571+000―K1595+125全长24.125公里。 　　2 干拌碎石桩技术简介 　　干拌水泥碎石桩由于是干拌水泥碎石桩体与地表渗水、桩间土经过物理和化学作用形成的复合地基，大大提高了地基承载力，适应于湿陷性黄土。干拌水泥碎石桩施工时，用水泥碎石混和料置换路基原料，再捣实处理，对原状土体具有挤密作用，从而使桩周围一定范围内的土层密实度提高，水泥碎石混和料与地表渗水发生物理化学作用，降低路基的含水量，有利于路基稳定，提高地基承载力，满足设计要求。其主要特点是工艺简单，设备要求不高，原材料可以就地取材，与原地貌形成的整体强度高，对路基的不稳定沉降起到有效的抑制作用，有效解决新旧路基拼接处的不稳定沉降，并对加快工期起到积极作用。 　　3 干拌碎石桩的材料及机械设备要求 　　3.1 原材料要求 　　（1）碎石：选用未风化碎石，经试验检测符合设计要求，碎石的针片状含量不大于15%，压碎值不大于28%，含泥量不大于5%。 　　（2）石屑：采用粒径0―5mm的洁净石粉，含泥量小于7%。 　　（3）水泥：采用PO32.5R以上普通硅酸盐水泥。 　　根据设计要求，桩身材料由碎石、水泥、石屑均匀拌合而成，水泥采用普通硅酸盐水泥，碎石采用粒径5～20mm的级配碎石，石屑采用粒径0～5mm的石粉，设计配合比为： 　　碎石：石屑：水泥=3.3：2.6：1。 　　3.2 主要机械设备 　　干拌碎石桩所使用的机械设备见表1。 　　表1 干拌碎石桩施工所需机械设备表 　　4 干拌碎石桩的工艺原理 　　（1）由于饱和软土粒间结合力强，孔隙水很难排出土体，在外力作用下，挤压周围的土体，使土体产生侧移和地表隆起，刚度较大的碎石桩体，置换桩体部位的软土，形成复合地基，碎石桩贯穿整个软土层，桩端到达下部相对硬层，在上部荷载作用下随着桩土的等量变形逐渐集中到桩上，从而使桩周软土分担的压力相应减少起到了应力集中作用，即置换作用。 　　（2）干拌水泥碎石桩具有吸收桩间土水分的作用，有利于降低路基填料含水量。干拌水泥碎石桩有效地提高了地基、路基的排水能力，成为防止液化地基的有效技术之一。 　　（3）在沙性土、粉性土等塑性指数较低的土层中干拌水泥碎石桩施工时的震动或挤压使土体得到挤密，利用横向挤密作用，提高桩间土的强度和桩侧法向应力，使得桩侧摩阻力得到增加，桩体的承载力得到增强，降低天然土质的孔隙率，进而提高了复合地基的承载力。 　　（4）对于含水量较大的土壤，干拌水泥碎石桩水泥桩体与地表渗水、桩间土经过物理和化学作用形成的固结桩体，具有一定的强度，可有效提高处理后的地基承载力，特别适应于湿陷性黄土区域。 　　5 干拌碎石桩的工艺流程及操作要点 　　5.1 施工流程图 　　图1 　　5.2 操作要点 　　（1）工作面的整理：对原地面进行整平处理，进行必要的回填和开挖，以满足临时排水要求，，为了便于设备操作或雨季施工，宜在其表面铺筑30-50cm厚砂性土，对其硬化，并进行碾压密实以整平场地，形成工作面。 　　（2）放样：先用全站仪进行控制放样，每20-50m一个点，后用水准仪、皮尺或钢卷尺按照图纸设计要求进行细部放样定位，测顶点地面标高，用灰点按桩间距标记碎石桩施打位置并编号。 　　（3）钻机就位：采用钻机进行钻孔，钻机就位要考虑工序和半成品保护，一般采用倒退法施工，调整桩机塔架，将钻机或铲头对准桩位，调整钻杆垂直度，如不满足要求，继续调整直至满足要求为止。 　　（4）钻孔：钻机就位后进行钻孔，做好原始记录，由于进尺较快，随时检查钻杆垂直度和孔位偏差，对出渣土质跟踪检查，与设计地质资料对比，无差异钻至设计深度，若有变化随时通知试验机监理人员至现场商量对策，并在钻孔原始记录中详细