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别克变速箱问题之,自动挡顿挫感如何消除
别克作为通用公司旗下的品牌,一直是美系车的典范和代表,曾经的标签是“皮糙肉厚”、“油老虎”、但现在随着别克的发力,变速箱从4速过渡到了6速,内饰、做工大幅提升,别克的销量也随之增长,君威、君越、GL8等车型属于热门产品。别克大量装载通用公司的变速箱,常见的有4T45E、4T65E等,这些型号的变速箱都是通用生产的4速手自一体变速箱系列。在10年前,别克大部分车型都使用这款变速箱,随着6T系列变速箱的普及,别克逐步淘汰了4T系列变速箱。
别克陆尊,一直领航中国MPV市场的别克陆上公务舱,再推力作--- HYPERLINK /item/%E5%88%AB%E5%85%8BGL8 \t /item/_blank 别克GL8陆尊,将驶向更具竞争优势的新高度。作为国产公商务MPV的顶级车型,GL8陆尊以“尊贵大气、豪华舒适”为优势,打造外观、空间、配置、安全与动力的“全五星级”地位,满足政府机关和中高端集团企业用户追求形象和展示实力的需求,彰显其尊贵气质。配备:4T65E 四档电控自动变速箱最大功率(kw/rpm):131/5400,最大扭矩(Nm/rpm):244/4400,90Km/h等速耗油(L/100km),8.6,最高车速(km/h):168(以上摘自别克官方介绍)
今天来看一辆别克陆尊的变速箱故障, 06年的老车开到现在已将近18万公里,公司用车,最近几个月出现低速换挡顿挫,特别是车开热了之后,就很明显,用电脑测报故障码, 下面来给大家详解别克自动挡顿挫感如何消除
师傅试车跑了一圈,也确实试出在2档升3档的时候有明显冲击,跟客户协商好维修价格后开始进入维修流程。从车上抬下变速箱,
打散变速箱
先取下变扭器,就是上图角落里圆圆的那个
油格,内部杂质比较多,需要更换
蓄压器用来改善换挡质量,1-2档蓄压器活塞孔易磨损,造成1-2换档时间长,制动鼓穿。
拆尾壳。
从尾壳拆下的位置取出差速器,这个差速器连着一根轴。
掀掉壳体
线束连接电磁阀,电磁阀连接阀体
取出阀体,内部的滑阀容易磨损,要打开检查清洗再测试
取出传动链条。
离合器蛊
检查离合器铜套是否磨损,如果磨损严重,整个离合器都要更换。
取出离合器片检查。
离合器片表面磨平的要更换掉
整体打散后,清洗外壳和内部零件
别克这一老款变速箱修的比较多,它的维修技术都是比较成熟的,所以相对来说问题比较好找。车子开到现在也有10多年了,内部的一些油封,活塞橡胶老化,都是要更换掉的。
配件到后,重新组装。
装车后经过上路试车,一次性就顺利通过,从车辆进厂到交车只用了3天时间。
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