【毕业论文】浅谈地铁候车空间的人性化设计论文.docVIP

目 录 浅谈地铁候车空间的人性化设计 摘　要:当前国内城市地铁建设方兴未艾。以地铁站为中心的地下空间大规模开发将揭开新一轮地下空间开发利用的序幕。文章以上海静安寺地区地铁站及其周边的开发为例, 分析 当前地下空间开发中存在的 问题 。从城市设计的视角探讨了地铁站及周边地区地上、地下空间整合的 方法 。最后概括出创建资源节约型、环境友好型 社会 对地下空间开发利用的方法论及其意义。关键词:城市设计;静安寺;地下空间;整合 1引言 随着 经济 的 发展 ,城市化进程的加快,国内城市,特别是一些大城市、特大城市的中心城区,出现了诸如 交通 拥挤、生活质量下降、环境品质恶化等一系列“城市病”。同时,城市的蔓延扩张,低水平重复建设,占用了大量农田,极大浪费土地资源。为了缓解大城市中心区的功能衰退,吸引力下降等“边缘化”问题,提高城市功能运转效率,切实保护耕地,节约土地资源,进行大规模的地下空间开发,实现城市的“真三维”立体发展,是解决这一问题的捷径。 目前 ,以地铁轨道交通建设为龙头的大规模地下空间开发,正在国内悄然兴起。以地铁为发展轴的地下空间线性开发,结合以地铁站为枢纽的综合节点开发,必将带动整个城市地下空间 网络 的形成。然而在大规模地铁建设的同时,我们也注意到了一些在规划设计之初未能预料到的问题,以及在实际使用中存在的问题。本文旨在结合静安寺地铁站及其周边的开发,从城市设计的视角重新审视当前地铁站开发中存在的问题,加以鉴戒,为以后此类地区的开发积累经验。 2上海静安寺地铁站及周边开发简介 上海静安寺地区位于南京西路的西端,是集商务、商业、高档住宅、 旅游 、购物、休闲、娱乐于一体的魅力都市副中心。地铁二号线在本地区设静安寺站(如图1所示),共有5个出入口。其中在静安公园下结合5号出入口建设静安寺下沉广场。地区内南京西路与华山路交叉口车流量较大,人车混杂,是本地区的交通瓶颈。远期规划中的地铁6号线与地铁7号线分别在华山路与常德路设站。静安古寺结合轨道2号线同步进行了 现代 化改造。地区内城市九百广场等一批商业建筑业已建成,商务写字楼宇、高级宾馆淋漓,其地下均已被大规模开发,配建了一定数量的地下停车库。地区内规划建设的大型地块正在加紧开发之中。 3城市设计的 理论 3.1概念 由于城市系统的复杂性,以及作为开放的复杂巨系统的不可逆的演化过程,以及城市设计尚未有一个较为完善的学科体系,当前对城市设计还没有一个明确的定义、内涵。综合各家所长,概括地讲,城市设计是以城市物质体型和空间环境设计为形式,以城市社会生活场所设计为 内容 ,以提高人的生活质量、城市环境质量、景观 艺术 水平为目标,以城市文化特色展示为特征的规划设计工作。城市设计贯穿城市规划的始终,即从总体规划阶段到详细规划阶段都要进行城市设计。 3.2内容 城市设计内容大致上可以归纳为两大类,即工程设计型和政策过程型。前者是以具体方案设计为成果,一般都以规模比较小、内容比较具体的空间地段为对象,例如局部地段的城市设计;后者则以政策导引为成果,一般是规模范围较大的地区或者是整座城市,例如某某地区城市设计或者某某市总体城市设计等。当前一般情况下对于同一地段上述两种类型的城市设计都要用到。城市设计根据设计对象的不同,其内容、深度也略有不同。以静安寺地区的城市设计为例,属于局部城市设计,其内容包括用地功能整合、道路交通系统、开放空间(地下开放空间)、步行系统、绿地保护、 历史 保护、整体建筑形式、街廓设计、城市形态等九个方面。 3.3理念 城市设计的理念概括为以下五点: (1)体现城市性质,注重文化传统; (2)设计尺度应与城市规模相适宜; (3)突出城市特色,重塑城市形象; (4)强调以人为本,满足市民社会生活需要; (5)注重资源节约,构建友好环境。 3.4原则 城市设计的一般原则为: (1)文脉性:城市设计首要考虑的是该区域的背景。 (2)社会性、公众性:每一项设计成果都要求有公众、社会的参与。 (3)过程性:要注重合理的创造过程,而并非引导某种固定的产品结果。 (4)累积性:最终完成一个优秀的城市设计,需要几代人沿着一个共同的方向努力。 4地下空间开发中存在的问题 静安寺地铁站在开发及使用过程中暴露出来的问题,也是当前我国在开发地铁站时首当其冲的问题,具有一定的普遍性。下面简要概述静安寺地区地下空间开发中存在的问题: 4.1下沉式广场规划设计使用中的问题 当前城市中心区土地资源十分稀缺,市民对城市开放空间的需求又很大,这就导致了下沉广场的大量产生。同时,下沉广场作为采光、换气、集散以及紧急疏散的公共空间,被大量运用于地铁站出入口。下沉广场产生了新的城市三维广场空间,是集交通、购物、休闲、娱乐于一体的城市多功能高效叠合空间,为市民提供了较好