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板结道床人工全断面换砟作业施工方法 　　摘 要:人工全断面换砟施工作业是更换优质道砟,解决线路道床板结、翻浆冒泥和弹性不足等病害的主要施工作业方法,是大型机械化清筛作业的补充。文章主要介绍在施工条件受限、封锁天窗时间短、道砟供应不能满足施工要求时,线路全断面人工换碴的施工方法,如施工准备、施工人员及机具、施工作业方法、施工安全事项等。 　　关键词:道床病害 人工换砟 施工方法 　　中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)03(b)-0108-02 　　 　　渝怀线于2006年11月正式开通,2008年底改造为跨区间无缝线路,线路允许速度提高到140km/h。2009年初,重庆北至涪陵段K66～K114由于道砟材质不良,翻浆冒泥,道床严重板结,病害地段基本无法进行线路捣固作业,部分桥梁道床厚度不足100mm,已严重影响桥梁的使用寿命,道床弹性严重不足,发生砼枕断裂失效,为保证行车安全,轨下垫板超层、超厚,线路的空吊板较多,行车条件恶化,对行车安全带来较大隐患。 　　 　　1道床全断面换砟施工作业存在的主要问题 　　(1)施工天窗时间不足90min,病害区段桥梁、隧道较多,不便于大型机械化作业。 　　(2)区段运力紧张,运砟车周转时间较长(一趟需要3天左右),石砟供应不能满足施工需要。 　　(3)线路无缝化改造施工完毕后,不可能对现有无缝线路进行大规模的应力放散或者长轨解体,也无法运用传统的全断面换砟“应力放散(或长轨解体)－切边堆碴－破底换碴－线路起整”的施工组织办法。 　　(4)施工对作业轨温要求较高,主要作业基本在夜间或者低温时段完成。 　　(5)针对板结严重、封锁时间短、作业工作量大、劳动强度高的特点,采取预卸石砟－封锁前慢行预开挖－封锁中破底－封锁后堆碴－次日抄平整修的作业方式,即施工慢行前将道床挖至规定深度,封锁时间破底除弃土进砟捣固,次日封锁抄平起捣全面整修的作业方式,保证了施工进度和安全,取得了较好的效果。 　　 　　2施工组织与实施办法 　　2.1 施工前期调查及准备工作 　　施工调查内容主要如下。 　　(1)调查确定线路锁定轨温,了解线路薄弱地段。 　　(2)调查施工沿线交通、水源及基本生活设施等情况。 　　(3)复查线路平纵断面等技术资料,按照每20m设置一个控制点并对线路进行抄平测量。 　　2.2 施工前人员及机具准备 　　人员:作业设基本防护员6人(其中驻站联络员1人,工地防护员1人,两端800m处设置关门防护各1人,施工起始两端设接车防护各1人),小型液压捣固机、门式起道机等上道作业时另设专职防护。作业人员150人,其中参加换砟作业组100人,按照2人一组,每组人员根据体力及技能熟悉程度安排6～10空;起道、机械操作人员等10人;拆除轨下垫层、更换失效胶垫、扣件螺栓涂油、线路改道组8人;线路检查及巡养组8人。防涨氧割人员1人,作业人员6人(针对高温季节对钢轨浇水降温);进碴、出弃土人员17人。 　　主要机具材料配置数量:门式起道机1台、液压捣固机4台(两组,可根据需要加工特殊捣固镐脚,用于对护轨地段捣固),海洋王照明灯8～12台,小型液压起拨道器25～40台;拉铲、三齿扒各60把,加长捣镐100把,石砟筛100个,扳手12把(内燃扳手4台),氧割设备1套,防涨海绵或者土工布1000米,急救器2套,锯轨、钻孔设备1套, 短轨头10片,喷雾器6台,抽水机2台(备用),发电机2台,短枕木头、箩筐若干。 　　时间安排:封锁前施工准备工作为150min～180min,封锁前慢行时间为60min,封锁时间为75min～90min,封锁后慢行整修作业为120min。 　　2.3 施工限速度条件 　　慢行长度为800m,日均进度250m,施工采用昼夜慢行35km/h,封锁前1小时25km/h,开通首列限速15km/h,2小时内限速25km/h,其后慢行35km/h至次日作业前1h,起道捣固后分段提速至线路允许速度。 　　2.4 封锁前施工准备工作 　　慢行35km/h时,根据轨温条件及作业工作量,将轨枕盒内道砟、预卸I级砟扒到枕木头300mm外侧,开挖轨枕盒内道砟至枕底50mm～100mm。 　　慢行25km/h时,挖除轨枕头300mm范围内及轨枕盒内道砟挖至规定深度(150mm～200mm),桥上挖至桥梁面防水层,桥梁地段同时对泄水孔进行全面清理。封锁前应全面检查开挖深度是否达到规定要求,开挖产生的弃砟弃土全部堆放在路肩上或者桥面外。 　　对缺砟地段及起道量较大地段进行人工补碴作业,全面拆除轨下垫层,垫层超标或者几何尺寸超临补时必须进行捣固作业。 　　2.5 封锁施工作业 　　确认封锁施工命令下达后,首先要按规定设置好