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板障山隧道多载调频波同频广播实践与应用 　　摘 要：珠海是一个多山丘的城市，板障山隧道是珠海市区的主要交通要道，直接贯通城市的南、北方向。多年来，隧道内一直都无法收听到无线调频广播。该文主要叙述通过在隧道内进行多载调频波同频广播，在实施方案中最后利用同轴泄漏电缆作为多载调频波的主要载体，终于比较圆满解决了板障山隧道内调频广播覆盖的问题，为珠海的调频广播覆盖事业划上了比较完美的句号。 　　关键词：调频波 多载波同频广播 狭窄传输空间―― 隧道 泄漏电缆 实验 测试 覆盖效果。 　　中图分类号：TN93 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（a）-0056-03 　　随着科学的发展和人民生活水平的提高，有车一族在今天不再是一件新鲜的事儿，相反，汽车、小汽车已逐步成为人们代步的交通工具。人们在开车、搭车的同时，对城市交通信息、无线资讯、时事新闻、CD音乐的需求越来越高。在这种情况下，珠海板障山隧道无线广播覆盖的问题被再次提到议程上来，并且随着时间的推移，人们的呼声越来越高……。 　　按上级领导的要求，珠海广播电视台发射中心在领导的带领下，进行了大量的技术探讨，资料搜寻，实地考察和理论实验，在当时资金比较少的情况下，最终确定在板障山隧道内进行多载调频信号同频广播。 　　1 实前技术探讨和理论实践 　　1.1 板障山隧道的物理结构和特点 　　板障山隧道的地理位置和物理结构较为特殊，它位于板障山山脉的中心处，经人工开凿而成。隧道是按双向四车道单向行车设计，南、北贯通珠海柠溪和拱北。隧道长1.21 km、宽12.3 m；（两孔）、高7.45 m，其顶呈半圆状。两孔的中间（北端口，北向南600 m）有通道相连（通道：15.5×3.5 m）。珠海板障山隧道北端口图（如图1）。 　　1.2 板障山隧道无线调频广播的覆盖情况 　　珠海主要调频广播发射基站位于景山公园的船底山（海拔：148 m）上，离板障山隧道约12 km，位于隧道的东边，同属于板障山山脉。基站调频发射天线有效发射高度320 m左右（海拔），发射天线的极化方式为：（H）。同一付天线发射的调频波有：珠海FM 95.1 MHz（5 KW）、珠海FM87.5 MHz；（5 KW）、中央音乐之星FM99.1 MHz（3 KW）、广东珠江经济台FM103.8 MHz（3 KW）。 　　板障山隧道的调频广播覆盖情况：隧道的两端，南端口和北端口有信号，接收电平?R55 dBuv；南端口、北端口向隧道内延伸60 m左右，可听到广播声音，其余无信号覆盖。[1] 　　1.3 影响调频波在隧道内传输的因素。 　　隧道作为一个纵向传输的狭窄空间，其四周由混土构成，调频波在其内传播时必然具有不同于地面调频波的传输特性。调频波频率低，波长长，当它在隧道等狭窄空间传播时，影响它的传播因素如下。 　　（1）调频波在狭窄的隧道内传播时，有一部分能量被折射入隧道的土壤里被土壤吸收，隧道内土壤的导电率大小决定着调频波的被吸收程度。实践证明：无线电波在导电率较高的土壤里传播时其衰减是很大的，并且随着频率的增大，其衰减会随着距离的增加按指数规律变化。据统计，土壤的导电率为10-3/Ω.m，工作频率为100 KHz时，无线电波在土壤中传播衰减为：170 dB/km，工作频率提高到1 MHz时，衰减为550 dB/km；当土壤的导电率为：10-3/Ω.m，工作频率为100 KHz时则衰减高达1720 dB/km。[2] 　　（2）隧道的几何形状和横截面尺寸对无线电波的传输距离有着重大影响。当在隧道内发射电磁波时，由于隧道几何尺寸的狭窄，会从隧道的多个面形成“无数”次的多径反射，在接收点，它们和正向波叠加在一起会形成“无数”次的干涉现象，它会很快地消耗电磁波的能量，致使无线电波无法在隧道内传播较远的距离。 　　（3）隧道内的抽风设备和行驶中的车流也会对调频波的传输特性造成破坏。行驶中的车辆越高大，造成的影响就越大。我们曾于隧道内做过这样的实验：在隧道旁边用扫频仪测量一支5单元宽带调频发射天线的幅频特性（天线架设6.0 m高，水平极化），当没有汽车经过时，其幅频特性是比较平坦的；当只有小汽车经过时，影响不大；当公共汽车和大型卡车经过时，其幅频特性的高端就会变得比较差，而且不稳定。 　　（4）调频波在隧道内传播时，发射功率的大小对它的传播距离影响不大。 　　我们曾于隧道内做过这样的实验：于隧道内架设一支5单元宽带八木调频发射天线。天线设于6.5 m高，增益?R8 dB、最大输入功率为200 w、极化为（H）。用一台100 w的调频发射机（95.1 MHz）对其发射，传输1 Kc信号。开始时发射机输出功率为5 W，用汽车收音机收听，记录收测效果和传输距离；其后把发射机输出功率