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浅析我国物流业发展挑战与思路 　　一、引言 　　 　　2011年3月14日，十一届全国人大四次会议正式批准了“十二五”规划纲要。其中第十五章“加快发展生产性服务业”中明确指出“大力发展现代物流业”。加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流是我国经济发展中亟待解决的重要问题。如何优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本，优化物流业发展的区域布局，推广现代物流管理，成为“十二五”规划中的一个重要课题。 　　南通拥有得天独厚的地理位置，加之近年来政策支持与信息技术运用，南通的物流业发展可以说是我国现代化物流建设的一个缩影。在我国物流业正处于由传统向现代转变的关键时期，南通区的现代化物流发展对于我国的物流发展具有重要的示范作用。探究南通市物流业发展存在的问题与挑战将帮助我们更好的认识中国长三角地区乃至整个中国物流业的发展方向。 　　2011年7月，南京审计学院会计学院暑期社会实践小分队前往南通崇川区进行实地调研。本课题组通过实地调研、访谈、问卷调查等形式，以南通市物流业发展为切入点，分析研究国家十二五规划背景下物流业发展情况，从而为物流行业的可持续发展提供可参考建议。 　　 　　二、南通市物流业发展概况 　　 　　随着世界经济一体化和现代科学技术的发展，我国已具备了大力发展现代物流业的时机和环境。20世纪90年代中期，第三方物流开始在我国的运用促进了现代物流业发展。目前，我国物流业的发展尚处于起步阶段，与世界上发达国家的企业相比，尚有很大差距。据统计，目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10％左右，日本则下降到6.5％，而我国的物流成本却占国民生产总值比重30％以上。而在我国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。 　　同时，我国的现代物流业还没有从根本上打破企业自循环的封闭体系，各种物流方式互不关联，涉及现代物流的有关行业、部门、系统都自成体系独立地运作，造成了不少行业、部门、系统之间的发展不平衡。此外，我国物流业发展的对策缺乏从宏观层面进行详尽分析，仍是过多地停留在研究我国配送业务中心(DC)最优位置选择、仓储、包装等具体的、个别的物流环节上。因此，发展以“企业的自有物流(车队、仓库、人员等)和第三方物流企业的配送信息与资源的共享，以实现更大限度的利用社会各方面的资源，减少物流总支出、降低运营成本”为特征的“大物流”势在必行。 　　在港口经济的拉动下，南通物流业获得了较快的发展。2001年以来，南通市物流总量由9000多万吨增加到1.5亿吨，年均增长12.5％2004年全市物流总量居长三角第6位、全省第3位。2005年，南通港利用港口优势，实现货物吞吐量达8327万吨。但是传统物流运作方式仍占主导地位。目前南通市有300多家物流企业，其中只有30家左右使用计算机管理系统，拥有较强的运输、仓储和商业配送能力。大部分企业目前尚不具备按物流活动规律和需求进行组织和管理的能力，尤其是在运输、装卸、包装技术和组织管理环节上较为落后。 　　 　　三、浅析物流业发展的“三角力”作用现状 　　 　　(一)政府 　　20世纪80年代以来，世界经济全球化和信息化的趋势越发明显，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展。随着改革开放的浪潮，物流业也迅速在中国扎根、发展、蓬勃。如今，经过20几年的发展，物流业已经成为融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型生产服务业，对促进国家经济发展，拉动生产、消费，缓解社会就业压力起到相当大的作用。 　　就宏观经济而言，物流行业已逐渐成为国民经济的支柱行业。随着物流行业的发展越来越快，物流行业的逐渐壮大，如何给予国内物流行业适当的措施以指导其更好地发展则成了我国政府该认真思考的关键问题。 　　政府在推动物流业健康快速地发展方面已做出了巨大努力，然而根据我们的调查显示，仍存在有待改进之处，可分类为三点： 　　1.由促进物流业发展的税收政策，财务核算政策，交通管理政策，货物运输规范等构成的政策体系仍有待完善，同时，现有的各项政策有待进一步落实。 　　首先，将视野抛向国外物流行业。在美国、日本和一些欧洲国家，物流行业起步较早，经过几十年的发展，其物流行业已具备了成熟的物流管理模式，传统物流业已经逐步发展成为发达的现代物流业，物流行业已普遍呈现集约化、信息化和一体化的模式特征。回顾这些国家的物流发展史，政府的一系列高效且落到实处的措施无疑是促使其快速、健康发展的重要原因。以美国为例，20世纪七八十年代，美国政府根据物流市场特点颁布了《航空规制缓和法》、《汽车运输法案》、《铁路法案》以及《海运法案》等法规，取消运输公司在进入市场方面的审批和限制，从而实现了运输市场全面自由