水泥混凝土路面加罩沥青面层减缓反射裂缝-上海浦东新区公路学会.DOCVIP

上海市浦东新区公路行业十二五期间科技创新成果汇编 水泥混凝土路面加罩沥青面层减缓反射裂缝 关键技术研究与应用 （2013年度） 项目基本情况 主要完成人：李军代、李桥林、陆风云、黄律群、罗芳艳、徐韵淳、黄惠东、周旭、奚珏、何智龙 主要完成单位：上海浦东路桥建设股份有限公司、上海市浦东新区公路管理署、上海市浦东新区三林城市管理署 主题词：水泥路面加罩沥青面层、抑制反射裂缝、白加黑、GSOG、高粘度改性沥青 所属国民经济行业：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（4721） 项目起止时间：2005年11月1至2013年6月14日 项目简介 项目所属科学技术领域、主要科技内容、技术经济指标、促进行业科技进步作用及应用推广情况. 2.1 本项目属于道路工程领域，包括路面结构设计、高新材料研制、新工法、新工艺及指标监测等多个道路工程分支交叉。本项目研究成果主要为三个方面： 2.1.1 适用于不同交通荷载、板块情况的水泥混凝土路面加罩沥青面层减缓反射裂缝的薄层应力吸收结构层及其加罩结构体系； 本项目中研制了基于高粘度沥青间断半开级配混合料的薄层应力吸收结构层，与STRATA等应力吸收层不同，在有效消散、吸收应力的同时可兼做结构层。本项目确立了该结构最合适的加罩结构体系，将水泥混凝土路面加罩沥青面层减缓反射裂缝的一般加罩厚度，从16cm至24cm减少至10cm与12cm，有效减薄罩面体系厚度30%~50%。 2.1.2适用于水泥混凝土路面加罩沥青面层减缓反射裂缝的高粘度沥青间断半开级配混合料； 研究并开发了一种用于水泥混凝土路面加罩沥青面层减缓反射裂缝的高粘度沥青间断半开级配混合料，该混合料采用大空隙、间断半开级配，辅以高粘度沥青结合料，强度、韧性兼具，在高温稳定性、抗剪切能力、抗疲劳性能与抗水损害方面表现优异。 该高粘度沥青间断半开级配沥青混合料，通过其大空隙骨架结构，分散路面承受的荷载应力、消散温缩应力的集中影响，通过大空隙切断反射裂缝延展的通道，通过高粘度沥青的高韧性、高弹性、自愈合特点，延缓反射裂缝在路面垂直与水平方向上的发展，从而减缓反射裂缝的产生。 2.1.3 适用于水泥混凝土路面加罩沥青面层减缓反射裂缝的直投式高粘度沥青改性剂关键材料及改性应用技术； 自主开发并形成产业化直投式高粘度沥青改性剂及生产设备等关键材料和应用技术，打破了国外技术垄断，填补国内空白。该高粘度沥青改性剂可方便高效地生产性能指标优异，韧性和强度兼备的沥青结合料。 该高粘度沥青改性剂及其改性应用技术能有效增加沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗剪切、抗疲劳开裂、抗水损性能，有效地抑制反射裂缝的产生，延缓反射裂缝的发展。 本项目技术成果经过大量工程实践证明：该技术可以有效减少水泥混凝土路面加罩沥青面层时的反射裂缝的产生，减缓反射裂缝的发展；与传统技术对比，在达到减缓反射裂缝的基础上，还能够减薄罩面体系厚度30%~50%。 本项目申请专利9项，其中已经授权并在有效期内的专利7项，高新技术材 料3项，获批上海市级工法1项，编写上海市地方推荐性规范2部（包括在编1部），发表论文著作共8篇，极大地促进了行业科技进步。 项目详细内容 3.1 立项背景（立项时国内外相关科技状况、主要技术经济指标、存在问题、立项目的） 近年随着我国国民经济的快速发展，国家大力投资基础设施建设，全国各大中城市也都在进行城区市政道路的建设和改造。同时，在我国早期修建的公路和城市道路中，水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增、汽车轴载日益重型化等方面的原因，出现了路面损坏、使用品质下降等情况，已不能适应现代化交通的发展。因此，如何充分利用旧水泥混凝土路面的残余承载能力，经济、快速地进行旧路改造是一个非常有研究价值的课题。 对水泥混凝土路面的修复与改造，国内外通常采用的措施有三种： （1）加铺新水泥混凝土面层——“白加白”。 （2）对原有水泥混凝土路面进行翻修——“白改黑”。 （3）加铺沥青混合料面层——“白加黑”。 从我国近几年旧水泥混凝土路面的改造实践可以看出，在以上所述的三种措施中，最常见的是“白加黑”。这种措施不仅简单方便，还能充分利用旧水泥混凝土路面的残余承载能力，造价低廉工期短，对交通和环境的影响较小。 但其不足之处在于路面上下两层的材料性能差异大，旧水泥混凝土面板受温度变化的影响也大，而且旧路面板上存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、脱空等损坏现象，在温度应力和荷载应力的共同重复作用下，沥青罩面层在对应于旧路面板接缝、裂缝的位置上极易出现裂缝，这种裂缝常称之为——反射裂缝。环境因素（包括雨水、氧化等）和旧水泥混凝土板块间的热胀冷缩等负效应，使得裂缝迅速向四周扩展，如果裂缝的深度一旦发展到贯穿加铺层，水份便会乘机而入，水份的侵入不仅会