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有港口特色工学结合21人才培养模式思考与实践 　　教育部(教高[2006]16号)《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》指出应“大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式”。因此，高职院校大力推行工学结合“2+1”人才培养模式，是新形势下高职教育改革的重要方向，是高等职业教育理念的重大变革，是加快高职教育发展的根本出路。 　　 　　一、工学结合“2+1”人才培养模式的重要性和必要性 　　 　　工学结合“2+1”人才培养模式是一种院企双向参与、分段培养的教育模式，即在三年教学中，两年在校内，一年在企业进行。校内教学以理论为主，并辅之以实验、实习等实践教学环节。学生在企业的一年时间以顶岗实习为主，完成相关职业资格考核，结合生产实际选择毕业设计题目，并在学校、企业指导老师的共同指导下完成毕业设计。这种模式是培养具有较强实践能力的工程技术应用型人才的有效途径，是一种将学习与工作相结合的教育模式，其主体是学生，以职业为导向，充分利用学校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合起来，贯穿于学生的培养过程之中，给学生带来更多的受益。美国1 961年在福特基金会支持下进行一次调查，形成的“威尔逊?莱昂斯报告”认为：工学结合、产学合作可以让学生在一线岗位接受职业指导、经受职业训练，了解到与自己今后职业有关的各种信息，开阔了知识面，扩大了眼界；使学生“加深对自己所学专业的认识”，提高“理论学习的主动性和积极性”，“加深对社会和人类的认识，体会到与同事建立合作关系的重要性”，“大大提高他们的责任心和自我判断能力”，为学生“提供了通过参加实际工作来考察自己能力的机会，也为他们提供了提高自己环境适应能力的机会。” 　　目前，广西正加快建设亿吨沿海组合大港。今年初成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，统一推进北部湾三港的规划、建设和管理。今年广西沿海港口已经开工新建大型深水码头项目15个，泊位37个，总投资约99亿元人民币，新增吞吐能力1.07亿吨。北部湾经济区的规划建设、北部湾三港的建设与发展对一线熟练工人、高素质技术操作工的需求越来越大，这为“港口物流设备与自动控制专业”推行工学结合“2+1”的人才培养模式提供了良好的外部环境。北海职业学院从2005年9月开始与上市公司北海港股份有限公司联合开办了“港口物流设备与自动控制”专业，依托北海港股份有限公司的资源，积极探索工学结合“2+1”人才培养模式在我院的实践。 　　 　　二、工学结合“2+1”人才培养模式课程设置的特点及实施情况 　　 　　高职院校以培养应用性技术人才为目标，以能力为核心，以就业为导向。为实现这一目标，仅仅在学校通过理论课教学和有限的实验、实训条件下进行的实践教学是难以真正完成培养任务的。学生的实践能力、职业能力的培养仅有仿真的环境是不够的，必须要将学生放在全真的实际工作环境中，让学生在实际工作中既能掌握实际操作技能、积累实际工作经验，又能真正感受到实际工作的氛围。通过校企合作，采取工学结合“2+1”模式是实现高职院校培养目标的最佳方式。 　　《港口物流设备与自动控制》专业是学院的特色专业，也是重点建设专业。为突出本专业的港口特色，该院成立专业指导委员会，邀请北海港、钦州港的行业专家召开会议，商定、规范教学计划。专业指导委员会根据社会需求、行业特点及社会发展趋势及时对专业设置、培养目标和规格、培养方案等进行调整，使之更符合人才培养目标，更适应行业企业的需求。由于“工学结合“2+1”人才培养模式下学校教学只有两年时间，因此在课程设置上必须对传统的教学计划作较大的调整。适当压缩公共课和专业基础课的教学时数，合理安排专业课，集中上好学生顶岗实习前所必需的专业技能课以及完成与职业资格考证相关的部分专业综合实训课。《港口物流设备与自动控制》专业采取的工学结合“2＋1”人才培养模式具体是这样实施的：前两年主要在学院完成四类课即公共文化课程、专业课程、实践课程、选修课程{公共选修课、专业选修课和实践选修课)的学习，期间有些重点专业课如《物流机械技术》、《港口内燃机械》、《港口起重机械》由北海港股份有限公司的高级工程师授课，实训课在北海港现场进行。第三年的前9～11月份完成毕业设计和维修电工四级、维修电工操作证的职业资格考试后，直接到北海港、钦州港进行顶岗实习，实现由学生到技术工人的有效衔接。 　　针对职业特点，在实践工学结合“2+1”人才培养模式的过程中，学院始终把德育放在首要位置，强调德育工作要在教学中渗透、在实习中体验，把学会做人、学会做工、学会学习有机地结合起来。为应对北部湾港口群的发展和企业对人才的具体要求，在教学实践中特别突出职业道德教育、社会公德教育、团队精神教育，使学生在不断增长专业知识、提高实