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旋挖钻施工在青岛海湾大桥中应用 　　 摘要：青岛海湾大桥是青岛市交通规划中东西岸跨海通道中的“一桥、一路、一隧”，中的“一桥”，本文以该桥旋挖钻钻孔灌注桩施工为例，介绍了旋挖钻钻孔灌注桩施工控制的实践经验。 　　 关键词： 旋挖钻平台护筒 钻机护壁 　　 　　工程地质条件 　　 青岛胶洲湾是伸入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，零米等深线以下的水域面积256km2,平均水深7m左右，最大水深64m。 　　 青岛海湾大桥是合同段的地质分布为泥岩和泥质砂岩为主，基岩埋置深度小。基岩上覆盖层，自上向下为淤泥、亚粘土。 　　二、工程概况 　　 青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分，也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，社会关注度高。该桥起于青岛胶州湾高速公路李村河大桥北 200 米 处，终于黄岛胶州湾高速东 1 公里 处，顺接在建的青岛至莱芜高速公路，主线全长 26.707 公里 。主线采用双向六车道标准 , 桥梁宽 35 米 ，设计时速 80 公里 。 　　 青岛海湾大桥十合同段为50m的预应力混凝土连续箱梁，采用1.5m钻孔桩。 　　三、旋挖钻钻孔灌注桩的施工 　　 旋挖钻机在国际上的发展已经有几十年的历史，在中国也是在最近四五年才被逐渐认识和应用，成为近年来发展最快的一种新型桩孔施工方法，旋挖钻孔灌注桩技术被誉为“绿色施工工艺” ，其特点是工作效率高、施工质量好、尘土泥浆污染少。旋挖钻机是一种多功能、高效率的灌注桩桩孔的成孔设备，可以实现桅杆垂直度的自动调节和钻孔深度的计量；旋挖钻孔施工是利用钻杆和钻斗的旋转，以钻斗自重并加液压作为钻进压力，使土屑装满钻斗后提升钻斗出土。通过钻斗的旋转、挖土、提升、卸土和泥浆置换护壁，反复循环而成孔。吊放钢筋笼、灌注砼、后压浆等同其他水下钻孔灌注桩工艺。此方法自动化程度和钻进效率高，钻头可快速穿过各种复杂地层，在桩基施工中具有非常广阔的前景。本工程为青岛海湾大桥十合同段，该合同段（RK30+650～RK33+200）非通航孔桥位于青岛海湾大桥西部，东接大沽河航道桥，西连黄岛连接线，全长2550m,设计跨径50m×51。共有钻孔桩416根，桩径1.5m，设计桩长43.3～54.3m，每个平台下设8根钻孔桩,左右幅承台下各4根，属于群桩基础。下面结合本工程的实际情况，粗浅地谈一下旋挖钻的施工工艺。 　　1．旋挖钻孔桩的施工特点： 　　1.1可在水位较高、卵石较大等用正、反循环及长螺旋钻无法施工的地层中施工。 　　1.2自动化程度高、成孔速度快、质量高。 　　该钻机为全液压驱动，电脑控制，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度，最大限度地保证钻孔质量。其工效是循环钻机的20倍，最重要的是，工程的质量和进度得到了充分的保证。目前在我国的公路、铁路、桥梁和大型的建筑物的基础桩施工中均有采用。 　　1.3伸缩钻杆不仅向钻头传递回转力矩和轴向压力，而且利用本身的伸缩性实现钻头的快速升降，快速卸土，以缩短钻孔辅助作业的时间，提高钻进效率。 　　1.4环保特点突出，施工现场干净。 　　 这是由于旋挖钻机通过钻头旋挖取土，伸缩钻杆将钻头提出孔内卸土。旋挖钻机使用泥浆仅仅用来护壁，而不用于排碴，成孔所用泥浆基本上等于孔的体积，且泥浆经过沉淀和除砂还可以多次反复使用。目前很多城市在施工中的排污费用明显提高，使用旋挖钻机可以有效降低排污费用，并提高文明施工的水平。 　　1.5履带底盘承载，接地压力小，适合于各种工况，在施工场地内行走移位方便，机机动灵活，对桩孔的定位非常准确、方便。 　　2 适用范围： 　　 旋挖钻机一般适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层，借钻具自重和钻机加压力，耙齿切入土层，在回转力矩的作用下钻斗同时回转配合不同钻具，适应于干式（短螺旋）、湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业。根据不同的地质条件选用不同的钻杆、钻头及合理的斗齿刃角。对于具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机，可以适应微风化岩层的施工。目前，旋挖钻机的最大钻孔直径为3m，最大钻孔深度达120m，（主要集中在40m以内），最大钻孔扭矩620kNm。 　　3 工艺原理： 　　 旋挖钻机工作时能原地作整体回转运动。旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土；遇硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时可通过加压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中，完成钻孔取土。钻斗内装满土后，由起重机提升钻杆及钻斗至地面，拉动钻斗上的开关即打开底门，钻斗内的土依靠自重作用自动排出。钻杆向下放关好斗门，再回转到