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浅析沥青混凝土路面施工技术研究 　　摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展，沥青混凝土路面施工的技术和质量问题越来越受到全社会的关注。高质量的沥青混凝土路面施工不仅有利于现代交通运输业的发展，更是全社会公共安全的有利保障。沥青混凝土路面的施工质量不仅影响这道路的使用寿命，而且保证公路道路的质量，更是现代城市道路规划的基本前提。因此，保证沥青混凝土路面施工的质量，提高沥青混凝土路面施工技术，推动道路工程发展，在新时期的社会经济发展中，具有十分重要的作用。 　　关键词：公路；沥青混凝土；路面施工；配合比设计； 　　中图分类号：U415.52文献标识码：A文章编号： 　　１、混合料的配合比设计 　　（1）目标配合比设计 　　①首先根据设计图纸要求，确定混合料的种类并在此混合料的级配范围内确定标准级配曲线，争取所有控制点取中值，对2.36这一档的一定要在中值。 　　②实验员把所使用的各种矿料分别做筛分试验，（用方孔筛）绘出他们各自的级配曲线和标准级配曲线，然后利用图解法求出各矿料的配合比，计算出混合料各筛孔的通过百分数与标准级配范围进行比较，必要时加以修正，使各筛孔的通过百分数符合要求为止。 　　③确定沥青的最佳用量，在混合料中沥青用量波动0.5%的范围，可使混合料的热稳定性等技术指标变化很大，在确定矿料间配合比后，通过马歇尔试验数据选择最佳沥青用量。 　　（2）生产配合比设计。 　　①根据目标配合比要求，使用沥青搅拌站进行试拌工作。运用沥青搅拌站电脑控制冷料仓各种材料的进料速度，同时取样各个热料仓的热集料，进行实验室筛分。 　　②将混合料进行试机拌和，对二次筛分后进入各热料仓的材料分别进行筛分，以确定各仓材料的比例，并提供给拌和机控制室，不断反复的调整冷料仓各种材料的进料速度以达供料均衡。 　　③然后取目标配合比的最佳沥青用量，以及其用量±3%三个沥青用量拌成品料，取样进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 　　（3）生产配合比验证。通过试拌试验段的铺筑来检验生产配合比的可行性。从沥青混合料的外观到内在质量及碾压成型后钻芯取样等各种检验所有试验数据整理后进行分析，若有指标不满足规范要求，则应对生产配合比或有关工艺做出调整直到达到设计要求。 　　２、试铺段施工 　　在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题： 　　（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比。 　　（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式。 　　（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数。 　　（4）确定松铺系数。 　　（5）确定施工产量及每天作业段长度。 　　（6）横向工作缝的处理方法。 　　（7）做出试铺段试铺总结，报咨询审批后作为正式开始施工的依据。 　　３、施工阶段技术要点 　　1.工作面准备 　　（1）施工之前由质检人员对已交付合格的前一道工序进行高程、压实度、弯沉值等抽检，并对工作面进行清扫、修整、洒水，报请监理工程师验收。 　　（2）测量放样。由测量组提供中边桩位置，每隔10米在作业面两边各设一根拉线桩，1/2宽处设活动的拉线桩。根据试验路确定的松铺系数，由测量人员测设钢线标高，注意线形平直、圆顺，并负责看护线、桩。 　　2.沥青混合料拌制 　　（1）拌和温度。拌和时普通沥青加热的温度控制在150～160℃左右，改性沥青控制在160~170℃为保证矿料的拌和温度，矿料的加热温度控制在175～190℃，AC类的混合料出厂温度以160℃左右为宜，SMA13的混合料温度要控制在170℃左右为宜。 　　（2）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。 　　（3）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。 　　（4）雨季时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应尽量保持干燥，当细集料需要量大又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。 　　3.沥青混合料动输 　　混合料采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点： 　　（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都应覆盖。 　　（2）运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水1：3），防止混合料粘连。 　　（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。 　　（4）自卸车车