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浅议山区公路施工特点 　　摘要：文章针对山区公路施工的特点及施工应注意的问题进行了简要的分析，以供同行借鉴参考。 　　关键词：山区公路；施工特点 　　中图分类号：U415 文献标识码：A 　　 　　1 山区公路的施工特点分析 　　(1)山体较陡峭,地表土层过薄,岩体完整性较差且风化较深,山体不稳定,山沟之间多有河流,地质条件复杂;(2)地势变化较大,桥梁占路线总长比例较大,路桥相间频繁;(3)桥位周围自然地理环境差,高差大,高填方、深挖方多;(4)施工环境恶劣、偏僻,交通不便,材料、设备运输供应困难; (5)高空作业多,立体交叉作业多,安全隐患大。 　　2施工中应注意的问题 　　2.1施工准备 　　(1)认真复核图纸,进行地面线复测,根据工程需要增设测量控制网点。向监理提交复测后的原地面标高,给全面展开施工创造条件。在施工过程中,测量工程师随时对关键路段、结构物进行测量监控,发现问题及时处理,为结构物按计划施工提供保障。(2)根据总工期要求,现场实际情况制定施工方案及施工计划,把重点分项工程单列出来,找出关键线路上的关键点。应有具体的计划施工时间,人员、材料、设备等的投入保证和应急措施,以及存在的问题。保证计划的科学性、可行性、前瞻性,保证施工按计划有序进行。 (3)红线范围内三线、线杆、房屋、经济作物的详细调查并与设计相比较,对有出入的地方及时汇总上报,应做到一次性、全面性,避免遗漏。积极配合和协助业主作好征地拆迁工作,为工程项目的主体施工创造良好的外部环境。否则,会给以后的施工和协调增加难度。(4)熟悉图纸、工程环境及条件,切实搞好土石方调配,保证土石方填、挖的合理调运及施工队机械设备的高效运转。同时根据季节特点,提前做好备料工作,保证冬、雨季施工项目的正常施工,尤其桥、涵结构物所需主要材料的备料应在冬、雨季之前进行。 　　2.2便道施工。施工临时便道是山区施工的重点,是保障工程顺利进行的前提之一,没有合理的便道就无法进行正常施工或大大增加施工成本。山区原有公路较窄且不能到达工程施工位置,需要根据现场实际情况修建施工便道,便道宽度不小于4.5m,并在适当位置设立错车道或平台,在河上修建临时便桥。由于桥梁多、高差大,多采取盘山迂回修建,尽量保证便道不对山体造成破坏,保证便道的贯通并同时不影响主体施工,在主体桩位处修建工作平台,在便道坡度大、拐弯处设立明显交通标志。 　　2.3临时设施建设。主要指项目部和桥梁预制场地的建设,山区山高地少且狭窄多河流,位置的选择有限且需要开山或回填方,尽可能选择租用路线附近的空旷地进行临建,尽量远离河流峡谷和山脚,以防洪水和山体滑坡的伤害。特别是桥梁预制场地的布置建设,应根据现场实际情况并考虑预制、存放、运输、安装等后续工序。总之,临建位置的选择应以保证安全、方便施工组织为前提。另外,下部施工队伍和路基施工队伍的临建可根据实际情况随施工进度进行临建。 　　2.4材料、设备组织进场。山区道路狭窄、弯多、坡度大,给大型机械设备和施工材料的进场带来相当难度,我们采取了边维修乡村道路边进场的办法和采用划整为零的方式(采用适合山区运输的小型车辆)组织机械设备和材料进场。山区材料、设备的进场困难远远大于平原地区,特别是资源相对匮乏,运输路途远,成本增加,运输过程中不可预见因素多。因此,应提前计划,提前准备,提前组织进场,并应有应急预案,对出现的问题及时解决,原则是:统一思想,一切以现场施工需要为主,克服困难,保障现场施工供应,保证材料设备及时进场,保证工程项目正常进行。 　　2.5施工组织。山区施工作业面相对狭窄,往往一道工序影响几道后续工序,甚至整个作业面的施工。因此要根据现场实际情况制定切实可行的施工组织设计和技术方案,施工中严格按照计划组织施工,方可能按照要求完成工程项目。 　　(1)人员方面:根据现场需要,合理划分工区,选择有经验的、精明强干的合作队伍,并明确双方的权利和义务。关键工程和主要工程由项目部自行组织队伍施工。尽量避免因人员队伍的变换影响工程施工。(2)材料方面:主要体现在模板方面,山区墩柱普遍较高,形式各异,各桥之间,甚至各个墩之间的模板不能相互通用,增加了模板数量和施工成本,所以应在施工组织中提前计划,明确模板形式和样式及数量,明确施工先后顺序,尽量减少模板的数量,提前定制和进场。(3)设备方面:山区施工除了平原地区常规机械外,由于山高路陡一般多采用地泵输送混凝土,同时采用塔吊对材料进行垂直运输,工作效率和效果比较好。 (4)施工组织方面:山区施工作业面狭小,作业点分散且相互干扰、相互制约,往往一个作业点的施工滞后影响整个工程施工。如何尽快形成作业点连成作业线,作业线连成作业面,创造良好的施工条件是关键。这就要求在计划合理可行的前提下,加大投入,严格执行计