橡胶沥青砼罩面在城市道路反射裂缝处治中分析与应用.docVIP

橡胶沥青砼罩面在城市道路反射裂缝处治中分析与应用 　　摘要：橡胶沥青是采用18％-22％的废旧轮胎粉在高温状态下与沥青及添加剂组成的混合物，橡胶沥青砼是橡胶粉、沥青及集料组成的混合料，其生产方式在国际上通常采用湿法，即由橡胶粉与沥青按比例混溶后制成橡胶沥青，再与矿集料拌和的工艺。由于湿法工艺使橡胶粉与沥青混溶性好，还有s、c、CaO等添加成分，具有良好的沥青改性作用，能够改善沥青的高低温性能、抗老化性能、抗疲劳性能，起到减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、降低行车噪音等效果，因而现今橡胶沥青在国际上被广泛应用于城市道路中。 　　关键词：反射裂缝　橡胶　沥青 　　中图分类号：TG174.463 　　文献标识码：C 　　文章编号：1671-8437-(2009)4-0139-01 　　 　　1　反射裂缝成因 　　 　　近10年来，各国对“白加黑”路面反射裂缝产生机理进行了大量的研究，并得到了基本一致的共识：反射裂缝的形成和发展是一个连续的过程，面板接缝或裂缝可以看成原始的缺陷；在车辆通过接缝或裂缝时，加铺层受到2次剪切1次弯曲，过程是连续的，由于原路面的裂缝和接缝处无抗剪能力。本来应由原裂缝或接缝承担的应力转移到加铺层当中，从而在裂缝上方的加铺层中产生应力集中，导致加铺层在此处沿原裂缝开裂反射。国内外针对反射裂缝问题提出了许多处理措施，各种措施具有不同的优缺点，同时大量的研究都表明：反射裂缝不可能消除，只是出现得迟早而已。在旧水泥混凝土路面上成功铺筑橡胶沥青混凝土面层，能将反射裂缝的出现时间、频率降至最低值，延长路面使用寿命。 　　 　　2　橡胶沥青分析与应用 　　 　　2.1　橡胶沥青应力吸收层及作用机理 　　橡胶沥青吸收层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青(2～3kg／m2)，然后撒布等粒径的预拌沥青碎石(9.5mm左右，15～22kg／m2)，最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻(达到碎石高度的50～70％左右)并稳定碎石而形成的一个界面功能层，由于橡胶沥青应力吸收层的结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：(1)等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；(2)较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；(3)在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；(4)具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。 　　 　　有上述四个特点可以看出橡胶应力吸收层的作用机理就是，保持沥青铺装受力状态良好的前提下，通过较厚的界面橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，削减和吸收由水泥混凝土板在接缝或裂缝处的相对位移引起的沥青层的应力或应变，达到预防或延缓反射裂缝的作用。 　　 　　2.2　橡胶沥青砼性能优点分析 　　橡胶沥青混合料主要有橡胶沥青断级配沥青混凝土(RAC)和橡胶沥青开级配磨耗层(RA-OGFC)两种形式。目前，较常采用的混合料类型为断级配橡胶沥青混凝土(RAC)。经分析，橡胶沥青砼的性能具有以下优点： 　　(1)抵抗反射裂缝能力。因为橡胶沥青有较高的粘度，混合料油膜较厚而不会析漏，能有效解决加铺层与原路面的粘结问题，原路面的各种裂缝将难以穿透加铺层而反射出来。 　　(2)高温抗车辙能力。由于橡胶沥青本身拥有较高的粘性和高温稳定性，弹性恢复好，因而路面结构层中的橡胶沥青胶结料具有高粘性和不易流动性，有良好的抗车辙能力。 　　(3)低温抗裂、抗老化能力。橡胶本身的可塑性和延展性，使得橡胶沥青低温延度增大，间断级配的混合料，尽管由于孔隙率大，但橡胶沥青较大弹性和恢复性，因而具有良好的低温抗裂性能。 　　(4)降低行车噪音。行驶中的汽车轮胎与路面接触时，同时也接触到路面大量的橡胶粉，橡胶粉具有弹性(与轮胎属同类材料)，再加上沥青油膜厚度增加，表面纹理深从而降低了轮胎噪音。国外对减噪效果实验证明，与普通沥青相比可降低行车噪音3～8个分贝，相当于减少80％的行车量，尤其适合运用于城郊居民区。 　　(5)厚度减薄，施工周期短。等效厚度对比试验证明，5 cm厚橡胶沥青混合料+1 cm橡胶沥青应力吸收层等效于普通的沥青砼14.7cm(抗反射裂缝能力)。国外实验研究表明，无论是承载能力还是减少反射裂缝标准，橡胶沥青薄层罩面能减薄普通沥青路面厚度的30％～70％。另外用料减少，施工时间缩短，厚度减薄使得路牙沿等附属设施不受影响。 　　(6)提高行车安全性。由于橡胶中炭黑能使路面长期保持黑色。与标线对比度高，加上路面摩擦力增大，提高了行车安全，尤其是在雨雪天路面效果更加显著。