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浅析钢铁企业物流成本控制 　　摘要：钢铁企业的物流成本受到越来越多钢铁企业的重视，文章通过分析影响钢铁企业物流成本的主要因素，从系统优化、库存控制、成本核算等方面提出了相关物流成本的控制措施。 　　关键词：钢铁企业；物流成本；控制；优化 　　中图分类号：F416.31文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）18-0123-01 　　近年来，国内钢铁市场一直呈现供大于求的局面，钢材价格长期在低位波动，同时铁矿石、焦炭等原燃料价格也居高不下，不少管理水平低，综合实力弱的钢铁企业惨遭淘汰，存活下来的也在制造成本、人工成本方面千方百计调整结构、降本增效，但行业盈利水平仍然较低，生产经营形势依然严峻。在这种情况下，物流成本这个隐藏于“冰山”下的“第三利润源”越来越受到各大钢铁企业的重视，已被提升到企业兴衰和发展的战略位置。 　　1影响钢铁企业物流成本的因素 　　1.1企业物流系统设计不合理 　　企业物流系统设计的好坏直接影响到生产系统的物流、信息流、生产能力和生产成本，优良的系统布置可以使物料搬运费用减少，缩短物料流动周期，减少在制品数量并能够充分利用现有空间，是降低物流成本的关键措施之一。但传统的钢铁企业进行设施设计时很少从物流运作的角度出发进行考虑，生产设施和相关物流辅助设施的布局往往独立进行，未将物流系统设计作为重要因素考虑，增加了物流管理和物流运作的难度。在这种情况下，企业物料管理混乱，物流路线繁多且易交叉，导致物流成本升高。 　　1.2物料采购落后，库存管理粗放 　　多数钢铁企业一直采用传统的订货方法和库存管理策略，这样的企业都会遇到原料库存与生产需求的矛盾：原料库存小，遇到天气、交通等原因物料不能及时到位就会措手不及；原料库存大，又会占用大量资金和场地，还会造成物料的隐形消耗，我们称之为高库存与低服务水平。由于供料部门对生产需求情况不了解，只有靠维持高库存来提高服务水平，这样会造成很大浪费。传统的订货点方法使得低库存和高服务水平两者不可兼得，服务水平越高则库存越高。另一方面，近年来钢铁企业的生产越来越灵活，由以前的“以产定销”转变为现在的“以销定产”，物料的需求已不再像以前一样固定和连续，而是根据最终产品的种类来选择基本原料的品种，以减少中间工序的成分添加和调整成本，所以传统的经济批量订货策略已不能满足当前的经营要求。钢铁行业本身的特点决定了其物料需求量的巨大，每1 t粗钢大约需要各种原料2.5 t，且我国钢铁企业普遍存在着高库存、资源分散、库存不清等问题。这些因素造成了钢铁企业物流成本占产品总成本的30%左右，其中库存费用大约要占35%，不断增长的库存量已成为企业的沉重负担。 　　1.3生产物流效率低 　　钢铁企业生产物流是多段生产、多段运输、多段存储的大型生产和管理模式，在制品和产成品中包括：含铁料、焦炭、生铁、废钢、钢水、钢坯等，它们之间不但存在时间和温度平衡问题，还存在资源和物流平衡问题。在钢铁企业的生产过程中，以运输和存储为代表的物流环节是不可或缺的，是系统运行的关键部分之一。但由于缺乏精益生产（LP）思想指导，各生产工序均存在互相等待现象，无论从原材料如矿石、焦炭，到中间产品如铁水、钢坯，均存在不必要的物料运输、库存浪费等现象。 　　1.4大物流成本意识欠缺 　　我国大部分钢铁企业物流组织还处在物流功能整合的初级阶段，企业的各种物流要素分散在不同的部门和一系列零散的物流活动之中，企业内部的采购、生产组织、仓储、销售等多个部门都参与物流活动，他们各自负责一部分的物流职能。虽然近几年不少钢企陆续设立了专门的物流管理部门，但并未实现物流一体化的目的，相关物流业务人员依然处于分散状态，物流合理化的计划、方案得不到统一的协调和推进。物流系统各要素间本来就普遍存在着效益背反的现象，而各要素又分属于不同的部门，如果各部门仅从各自利益出发进行优化决策，虽能实现局部目标最优，但很难实现物流系统整体效益最优，甚至会降低系统的整体效益。财务部门在成本核算时，更多的还是注重生产成本，采购、生产、销售过程中的物流成本并未特别立项核算，而是全部隐藏在生产成本之中，使各部门效益背反的问题无法显露，物流成本控制无从下手。 　　2控制物流成本的相应对策 　　2.1优化企业的物流布局 　　由于钢铁企业建厂时未考虑物流系统布局，且高炉、转炉及轧机等生产线都是大型设备，很难对位置布局再做调整，所以对现有物流布局的优化主要体现在对仓储、辅助部门以及运输路线的优化。在优化过程中要分别对各部门的物流关系与非物流关系进行分析，确定物料在每个必要生产工序之间移动的最有效顺序及其移动的强度和数量，运用ABC分析法对物流强度、数量及运输路线进行分类统计并评分，最后通过加权赋值找出各相关单位的最优布局方案，同时最大限度地