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浅析钻孔灌注桩在施工过程中出现质量问题及解决方法 　　摘 要：在桥梁基础承力结构施工中，虽然钻孔灌注桩只是桩基础的一种形式，但其应用却越来越广泛，原因是钻孔灌注桩的施工具有速度快、低噪音和承载力强等优点。然而，钻孔灌注桩的技术要求高，施工环节复杂，常常出现质量缺陷和质量事故等问题。因此，将对桥梁钻孔灌注桩施工过程常见问题的原因进行分析，提出相应的措施，以提高桥梁的质量和使用寿命。 　　关键词：桥梁施工；钻孔灌注桩；基础承力结构 　　1 桥梁钻孔灌注桩施工常见问题分析 　　1.1 钻孔灌注桩的沉降 　　钻孔灌注桩施工施工完成后，经过荷载试验测试，当外荷载大至接近桩设计的承载力，譬如桩设计承载力承受力为3000 kN，而外荷载增至2400 kN，钻孔灌注桩就会出现沉降。沉降的程度根据桩端沉渣的数量确定，一般桩端沉渣量过多，不仅会导致钻孔灌注桩失效，还会影???钻孔灌注桩的评定，对后期桥梁的质量造成不稳定影响。笔者认为桥梁钻孔灌注桩桩底沉渣厚度，端承桩应控制在在0.1m之内，而磨擦桩在控制在0.3m之内，但结合以往实际施工经验，施工时往往沉渣不能满足以上需求，其具体原因是清孔时泥浆性能不达标，过稀的泥浆使其携渣能力不够，导致清渣不够、孔底沉渣过厚，而过稠的泥浆，则会在钻孔的孔壁形成较厚的泥皮，减少钻孔灌注桩的桩径。 　　1.2 孔壁坍塌 　　钻孔灌注桩的孔壁坍塌问题由不良的复杂地质、违规埋设的钢护筒、施工过程中粘度不足的泥浆、效果差劣的护壁、排水不良孔口、下放钢筋笼时对桩孔孔壁的碰撞、损伤、升降机具碰撞孔壁等原因造成的，容易造成埋钻和卡钻等质量事故。 　　1.3 扩孔和缩孔 　　扩孔或缩孔是由于成孔直径不规则以及不良地质现象引起的，扩孔一般表现为局部的孔径过大，缩孔则是孔径的超常缩小。前者发生的原因是地下水呈运动状态和土质地层太过松散，在钻锥摆动幅度过大的时候，轻则出现扩孔，如果因为扩孔后坍塌继续，则会影响钻进，甚至导致坍孔事故。后则是通常表现为钻进卡钻、钻头难提等迹象，原因主要有二，一是钻锥焊补时间滞后，磨损严重的钻锥钻出的孔不符合桩径设计，二是橡皮土存在地层中，遇到水滞后发生膨胀，使得孔径缩小。相比于扩孔，各种钻孔的方法都有可能导致缩孔发生。 　　1.4 钻孔偏斜 　　钻孔偏斜又称钻孔弯曲，是指在工程钻探过程中，钻孔的实际轴线与设计轴线发生偏离的现象，桥梁钻孔灌注桩的钻孔偏斜超过规定的限度，会使得地质资料的可靠程度降低和工程质量的降低，导致正常钻进困难，甚至酿成孔内事故。 　　笔者对钻孔偏斜的问题进行分析，认为主要原因有：钻孔过程中遇到探头石头或者孤石；钻进过程中遇到料径大小悬殊的砂卵石层，导致钻头受力不均；扩孔较大，导致钻头摆动偏向一方；未安置钻机底座，导致钻孔不均匀而发生沉陷和位移；钻杆弯曲或者接头不正。某些时候由于地质原因，且钻进速度过快，亦会使得钻孔桩发生偏斜。 　　1.5 钢筋笼上浮 　　钢筋笼上浮常见于桥梁钻孔灌注桩施工的混凝土浇筑，上浮的原因很多，除了一些类似导管提升挂钩等显而易见的原因，主要原因还有钢筋笼底口与混凝土表面过于接近，当导管底口在钢筋笼底口的2―3 m位置以下，过快的混凝土灌注速度导致混凝土下落并冲出导管底口，向上反冲，因此钢筋笼上浮。另外当混凝土的量过多，导致导管埋深过大，这样钢筋笼在较大反冲力作用下，会出现上浮现象。其次在实际施工时，由于清孔时没有达到规定的泥浆比重，在下放导管的过程中，导管口下端已经买入沉渣内，在浇筑混凝土时，混凝土下放速度过快导致混凝土定携带一定厚度的沉渣一起上行，其沉渣夹带钢筋笼也容易造成钢筋笼的上浮事故。 　　2 桥梁钻孔灌注桩施工的方法 　　2.1 控制成孔后孔底沉渣量 　　钻孔灌注桩成孔后，应该对孔底的成渣量进行控制。首先是测定地下水位高低和掌握地层稳定情况，根据测定和掌握的数据确定泥浆的比重和粘度，譬如地下水位较高的时候，泥浆比重和粘度在规定范围内适当增大，大约1.1的比重和18 s的粘度，就能够预防钻孔灌注桩成孔的坍塌。其次是施工人员在钻孔结束后，应通过新鲜泥浆的补充，将孔内含砂量高和性能较差的泥浆清理出来，然后利用泵吸反循环二次清孔。再次是施工人员在钻孔完毕后，进行终孔深度的检查，另外要通过钻杆和钻头或者测绳长度准确性的严格检测，完成对终孔的验收。最后是泥浆指标的检测，在检查沉渣厚度前关闭泥浆泵切断排渣动力并用测锤检测沉渣厚度，另外是在清孔结束30 min之内灌注混凝土，防止短时间内泥浆悬浮颗粒沉淀增大沉渣厚度。 　　2.2 控制孔壁坍塌 　　为了有效控制孔壁坍塌，首先是施工人员要对场地工程地质勘察报告进行认真审阅，全面了解地层的情况，杜绝不良的复杂地质造成孔壁坍塌；其次是施工单位要严格按照规定进行钢护筒埋设，使得孔口能够良