第三章 第一节 煤的工业分析和元素分析9uzha1xu.pptVIP

7．汽车顶部采样 子样数目和子样质量仍按表3-2、表3-3、表3-4的规定加以确定，即1000t煤不应少于60个子样，少于300t时，不应少于18个子样。 子样点分布：无论原煤、筛选煤、精煤、其他洗煤或粒度大于150mm的煤块，均沿车箱对角线方向，按三点（首尾两点距车角0.5m）循环方式采取子样。当一辆车上采取一个以上子样时，按火车顶部采样方法进行，将子样分布在对角线或平分线或整个车箱表面。 其余要求，如挖坑深度、煤块粒度要求等与火车顶部采样相同。 * 8．船上采样 船上不直接采取仲裁煤样和进出口煤样，一般也不直接采取其他商品煤样，而应在装（卸）煤过程中于皮带输送机煤流中或其他装（卸）工具，如汽车上采样。 直接在船上采样，一般以一仓煤为一采样单元，也可将一仓煤分成若干采样单元。子样数目和子样质量按表3-2、表3-3和表3-4的规定确定。 子样点布置依据“均匀布点，使每一部分煤都有机会被采出”的原则，将船舱分成2-3层（每3-4m分一层），将子样均匀分布在各层表面上。 * 9．煤堆上采取商品煤样 煤堆上不采取仲裁煤样和出口煤样，必要时应该用在迁移过程中采样的方式采样。 子样数目、子样质量仍按表3-2、表3-3、表3-4规定确定。 子样点布置根据煤堆的形状和子样数目将子样分布在煤堆的顶、腰和底（距地面0.5m）上，采样时应先除去0.2m的表面层。 * 10．全水分煤样的采取 （1）单独采样 煤流中：按时间基或质量基采样法进行。子样数目不论品 种每1000t至少10个；煤量大于1000t时，按式（3-1）计算；煤量少于1000t时至少6个。子样质量按表3-4规定确定。 火车上：装车后，立即沿车皮对角线按五点循环法采取，不论品种每车至少采取1个子样；当煤量少于1000t时，至少采取6个子样。子样质量按表3-4规定确定。 汽车上：装车后，立即沿车箱对角线方向按三点循环法采 取；当煤量少于1000t时，至少采取6个子样。子样质量按表3-4规定确定。 煤堆和船舶中：不单独采取全水分煤样。一批煤可分几次采取若干分样，每个分样的子样数目同上，以各分样的全水分加权平均值作为该批煤的全水分值。 既可单独采取，也可在煤样制备过程中分取。 * （2）在煤样制备过程中分取　全水分煤样的分取按GB474煤样的制备方法进行。 如一批煤的煤样分成若干分样采取，则在各分样的制备过程中分取全水分煤样，并以各分样的全水分加权平均值作为该批煤的全水分值。 全水分煤样（无论总样或分样）采取后，应立即制样和化验，否则，应立即装入密封容器中，注明煤样质量，并尽快制样和化验。 * 11．采样精密度的核对 （1）对1000t煤，可在煤流、运输工具顶部或煤堆上，以6个分样的形式采样。每个分样的数目为表 3-2规定子样数目的1/6，应采的子样数目不能被6整除时，要适当增加（不能减少）子样数使其成为6的倍数。各子样要交错地放入6个容器中，以灰分大于20%的原煤为例，按表3-2规定的子样数目为60个，则： 第1、7、13……号子样采入第1个分样中； 第2、8、14……号子样采入第2个分样中； ┇ 第6、12、18……号子样采入第6个分样中。 * 取重复测定结果的平均值作为报出结果。 如6个分样间的干基灰分的最大值和最小值之差（极差） 在4.9A-1.2A（A为表3-1规定的采样精密度）之间（在本例中 为9.8-2.4之间），则认为按表3-2规定的子样数目采样已达到 表3-1所规定的采样精密度；如极差4.9A（本例为 9.8）， 表示按规定的子样数目采样时，达不到规定的采样精密度，此 时应增加子样数目（一般选增加规定数目的50%），再按上述 方法进行核对。如分样间的干基灰分的最大值和最小值（极差 ）在4.9A-1.2A之间（本例为9.8-2.4），则认为按增加后的子 样数采样已达到表3-1规定的采样精密度；如果极差1.2A （本例为2.4），则可将增加后的子样数目减少33%，按上述方 法再次核对，以确定达到采样精密度的子样数目。 * （2）至少每半年核对一次，一般需连续进行二次或三次试验（分二周至三周进行），如连续二次符合要求（或不符合要求）或三次中有二次符合要求（或不符合要求），表示该半年中的采样达到（或未达到）规定的精密度要求。 * 12．确定原煤子样质量和大于150mm煤块比率的筛分试验 用筛分试验的方法可以确定原煤中大于150mm煤块比率和原煤中最大粒度，使用公式（3-4）计算原煤商品煤灰分，并由原煤的最大粒度确定采样时每个子样的最