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架子队管理模式对铁路项目施工控制积极影响 　　摘要： 在铁路工程项目中架子队是项目建设的基本施工主体。本文介绍了架子队的组建，并结合工程实际分析架子队管理模式对项目安全、质量、进度等目标带来的影响，并从以上各方面联系着重分析了架子队管理模式对项目施工控制的积极影响。 　　Abstract： The shelves team is the basic construction body for the railway project team construction. This article describes the formation of shelves team and analyzes the positive impact of shelves team management mode on the project construction control by combining with the impact of shelves team management mode on the safety， quality and progress of project. 　　关键词： 铁路工程;架子队管理;成本控制;积极影响 　　Key words： railway engineering;shelves team management;cost control;the positive impact 　　 中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）03-0101-02 　　0 引言 　　架子队是以施工企业的管理、技术人员和生产骨干为施工作业的管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者为作业层。铁路工程项目中的架子队是铁道部为了规范劳动用工而推行的一种新型劳务用工管理模式，它与传统的铁路工程建设项目中的工区有很大的不同。铁路建设项目中现在所采用的项目管理模式与铁道部要求的架子队管理模式还相差很远，需要我们去研究实现的是应以架子队为主要的生产组织方式的项目管理模式。 　　1 架子队的组建 　　随着铁道部51号文件《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》的出台，架子队的管理模式已经被铁路建设工程项目全面的采用，特别是专业化的架子队在各种各样的铁路工程项目上已是遍地开花。专业化的架子队虽然本身有很多优点，但也有缺陷。所以，在构建架子队的问题上一定要从铁路工程项目的实际情况出发，这样才能更好地掌握架子队管理模式的精髓。 　　我们结合中铁大桥局股份有限公司在建天津至保定新建铁路3标的实际例子来进一步分析和构建架子队的管理模式。新建津保铁路3标承担42.937公里的铁路建设，该工程主要有三个特点：首先是线路里程长、土石方量大、桥涵比高，施工管理难度大;其次是施工工点分散、交通条件不利，工程管理跨度大;最后是该项目与既有铁路、既有公路、河流、大堤、村庄等存在多个交叉点，施工过程中干扰大。常规上如果采用专业化的架子队管理模式，就会导致项目部的管理跨度是42.937公里，架子队以及各个作业班组的施工跨度也是42.937公里，这就造成项目管理成本与施工成本无谓的增加，因此在本项目中不适合使用专业化的架子队管理模式。结合以上的分析，从津保铁路工程项目的实际情况出发，积极地探索出一种新的分段、点控面的架子队管理模式。 　　在充分调研和论证的基础上先分段组建3个项目分部（由三级子公司负责），项目分部再分段组建架子队，如图1所示。 　　各分部架子队管理层严格按照“1+1+6”的标准配置组成，设专职队长和技术负责人各一名，设技术员、安全员、质检员、试验员、材料员和领工员各一名。各架子队下辖若干个劳务施工队伍，这些专业的队伍是被动态管理的，可以根据工程进展情况及各个架子队的需要来分配调整。事实也进一步证明，这样的综合性架子队管理模式不仅缩短了项目的管理跨度，还降低了项目在管理上的成本，而且平行的架子队之间还可以有效地形成良性竞争模式，极大地提高了管理人员的工作热情，保证了施工任务能够按计划圆满顺利地完成。这种行之有效的架子队管理模式，不仅安全、质量、进度、企业信誉评价和环保、水保有保障，而且还能达到项目效益最大化，实现项目部、架子队和劳务人员“三方共赢”的格局。如二分部第一架子队结构图（图2）。 　　2 架子队对项目成本的控制 　　以中铁大桥局股份有限公司在建的新建津保铁路3标段二分部为例：该工程起止点为DK12+031.13～DK23+600.73，正线长度11.56km，起点位置250#墩位于天津市