（毕业设计论文）《内燃机的综合性能—浅谈扭矩、功率及排量三者之于车辆设备的合理关系及调配》.docVIP

福建交通职业技术学院 毕 业 论 文(设计) 题目： 系 部： 姓 名： 学 号： 专 业：港口物流设备与自动控制 年级班级：0港口物流设备与自动化控制（1）班 指导教师(职称)： (高级工程师） 二 年 六 月 毕业论文（设计）任务书 系部 　 汽车运用与工程机械系 港口物流设备与自动制 姓名 题目 内燃机的综合性能——浅谈扭矩、功率及排量三者之于车辆 设备的合理关系及调配 任务与要求： 2月16日至3月1日查找资料，初步确定论文题目3月2日至3月15日与老师商讨，确定论文题目 3月16日至4月19日根据论文题目进一步查找材料 4月20日至5月3日完成开提报告及论文大纲交老师批阅 5月4日至5月31日依据论文大纲完成论文初稿交老师批阅 6月1日至6月7日完成相关论文简介、答辩提纲等 6月8日至6月日定稿打印 开始日期 3月号 6月18日 指导教师签名 　 年 月 日 毕业论文开题报告 题 目：——浅谈扭矩、功率及排量三者之于车辆设备的合理关系及调配 系 部：汽车运用与工程机械系 姓 名：学 号：专 业：港口物流设备与自动化控制 年级班级：0港口物流设备与自动化控制（1）班 指导教师： 2010年 6 月 日一、论文题目 题目来源 自拟 二、选题的目的和，众多消费者最关心的莫过于发动机的动力，油耗，噪音之类的性能，其中动力是发动机最重要的性能。而谈到动力则必然会涉及的几个数据是：峰值扭矩，排量，以及额定功率。扭矩决定了一辆车的通过性，排量是判断一辆车动力性最直观的数据，另一方面也可看出这辆车的油耗情况，额定功率则关乎发动机的工作能力。如何在动力上让扭矩和功率攀高，而在油耗上尽可能的低，将是当今的一个主导研究项目。 对发动机动力性影响最大的是发动机排量，这也是很多人在买车时非常重视排量的原因，理论上，排量越大的发动机能产生的功率就越大。不过排量并不是影响发动机动力的绝对因素，这一点我们从市场上的很多不难看出，一些排量小的发动机输出的功率比排量大的发动机输出的功率还要大。作为现代发动机，通常都是向着提高工作效率的目标进行改进发展的。而扭矩和功率都是发动机主要之一，是发动机好坏的重要标准，扭矩的大小与功率成正比。 ，众多消费者最关心的莫过于发动机的动力，油耗，噪音之类的性能，其中动力是发动机最重要的性能。而谈到动力则必然会涉及的几个数据是：峰值扭矩，排量，以及额定功率。扭矩决定了一辆车的通过性，排量是判断一辆车动力性最直观的数据，另一方面也可看出这辆车的油耗情况，额定功率则关乎发动机的工作能力。如何在动力上让扭矩和功率攀高，而在油耗上尽可能的低，将是当今的一个主导研究项目。 四、论文的基本框架 摘要 关键词 前言 正文 汽车式起重机液压系统的维护与检修 1 关于2.1 指示指标是以汽缸中工质对活塞所做的功Wi为基础建立的性能指标。它考虑到汽缸内能量转换的热损失，主要用来评定汽缸内燃烧过程的完善程度。 2.2 有效指标是以内燃机曲轴输出的有效功We为依据建立的性能指标，是既考虑气缸内的热损失又考虑到曲柄连杆机构的机械损失的性能指标。因此，有效指标是表示内燃机对外做工能力的最终评价指标。 3 扭矩的具体表现4 如何比较不同发动机的优劣或强化程度 .1 车辆设备所要求的发动机动力性指标Te和Pe是在一定转速下得到的。 .2 提高升功率的途径主要有4个 4.3 相关计算 4.3.1 机械效率每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。 4.3.2 功率与扭矩的关系可以从以下的计算中进一步地体现 结论斯太尔柴油车动力不足故障分析BOSCH柴油机管理系统:系统·组成和新实践经验北京理工大学出版社2010年 内燃机设计机械工业出版社2008年 内燃机学机械工业出版社2010年 汽油机管理系统北京理工大学出版社2009年   福建交通职业技术学院 毕业设计(论文)成绩评定表 系(部) 汽车机械与工程机械系 专业 港口物流设备与自动化控制班级（）班20—201