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桥梁耐久性影响因素及控制措施 　　摘 要：连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。因此，政府和民众都对桥梁安全非常重视，近年来桥梁结构的耐久性问题日益被人们所重视，该文论述了桥梁结构耐久性的内涵，综述了国内外桥梁结构耐久性问题的影响因素，并提出了相关对策措施。以期引起人们对此问题的高度重视，促进我国桥梁建设事业的发展。 　　关键词：桥梁结构 耐久性 影响因素 对策措施 　　中图分类号：U441 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）12（a）-0088-02 　　混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料，因而忽视了桥梁结构耐久性问题，造成了桥梁结构耐久性研究的相对滞后。因此，钢筋混凝土结构耐久性问题是一个十分重要也是迫切需要加以解决的问题，通过开展对钢筋混凝土结构耐久性的研究，一方面能对已有的建筑结构物进行科学的耐久性评定和剩余寿命预测，以选择对其正确的处理方法；另一方面可对新建项目进行耐久性设计，揭示影响结构寿命的内部与外部因素，从而提高工程的设计水平和施工质量。因此，它既有服务于服役结构的现实意义，又有指导待建结构进行耐久性设计的理论意义，同时，对于丰富和发展钢筋混凝土结构可靠度理论也具有一定的理论价值。 　　1 桥梁耐久性影响因素 　　1.1 设计上的影响 　　在我国现行钢筋混凝土桥梁结构规范中主要考虑的是荷载作用下结构安全性与适用性的需要，并未能充分考虑结构耐久性要求，而且在具体的条文中也没有充分体现出来。因此在以往的乃至现在的桥梁结构设计中普遍存在着重强度设计而轻耐久性设计的现象。如在沿海城市和地区修建的桥梁未能充分考虑水土中盐类侵蚀和大气中的盐雾作用，北方修建的桥梁没有考虑可能遭受的除冰盐外的侵蚀。京津地区的城市立交桥由于冬天撒冰盐及冰冻作用，使用十几年后就出现问题，需限载、大修或拆除。跨海大桥浪溅区构件仍旧改用不耐氯盐侵蚀的混凝土和较簿的保护层厚度，公路桥面板的混凝土保护层厚度有的仅为2 cm。这些做法在国外的通用标准中是不许可的，但并不违反我国规范的规定。因此可能就导致混凝土桥梁结构在设计的时候就存在了缺陷或者薄弱环节，那么混凝土桥梁结构的耐久性不足就是必然会出现的。 　　1.2 材料方面的影响 　　1.2.1 碱一骨料反应 　　碱骨料反应是混凝土组成中水泥、外加剂、掺合料或拌和水中的可溶性碱溶于混凝土孔隙中，与骨料中能与碱反应的活性成分在混凝土硬化后逐渐发生的一种化学反应。反应生成物碱硅凝胶有吸水膨胀的特性，在有水分存在的条件下，膨胀使混凝土产生内应力，导致混凝土开裂、剥落和膨胀疏松，称为碱骨料反应损伤。碱骨料反应损伤产生须具备三个条件，即要有足够的碱份、碱活性骨料和水。混凝土发生碱一集料反应破坏表现为：外观上主要是表面裂缝、变形和渗出物，而内部特征主要有内部凝胶、反应环、活性碱一集料、内部裂缝、碱含量等。混凝土结构一旦发生碱一集料反应出现裂缝后，会加速混凝土的其他破坏，如空气、水、二氧化碳等侵入，会使混凝土碳化和钢筋锈蚀速度加快[4]。 　　1.2.2 碳化反应 　　所谓混凝土的碳化是指空气中二氧化碳与水泥石中的碱性物质相互作用，使其成分、组织和性能发生变化，使用机能下降的一种很复杂的物理化学过程。 　　影响结构耐久性的因素很多，其中混凝土碳化是一个重要的因素。通常情况下，早期混凝土具有很高的碱性，其pH值一般大于12.5，在这样高的碱性环境中埋置的钢筋容易发生钝化作用，使得钢筋表面产生一层钝化膜，能够阻止混凝土中钢筋的锈蚀。但当有二氧化碳和水汽从混凝土表面通过孔隙进入混凝土内部时，和混凝土材料中的碱性物质中和，从而导致了混凝土的pH值的降低。当混凝土完全碳化后，就出现pH1这种情况，在这种环境下，混凝土中埋置钢筋表面的钝化膜被逐渐破坏，在其它条件具备的情况下，钢筋就会发生锈蚀。钢筋锈蚀又将导致混凝土保护层开裂、钢筋与混凝土之间粘结力破坏、钢筋受力截面减少、结构耐久性能降低等一系列不良后果。 　　1.2.3 钢筋的腐蚀 　　钢筋锈蚀是造成桥梁结构耐久性损伤的最主要原因。根据其产生原因可分为：（1）钢筋在外部介质作用下发生电化反应，逐步生成氢氧化铁即铁锈，体积增大使混凝土产生顺筋裂缝，便于腐蚀介质渗入钢筋，加快结构的损坏；（2）氯离子对钢筋表面钝化膜有特殊的破坏作用，当混凝土中氯含量超过标准时钢筋会锈蚀，当混凝土开裂后，便形成恶性循环；（3）钢筋在拉应力和腐蚀性介质共同作用下形成脆性断裂，这种破坏可在较低拉应力和微弱介质作用下产生破坏；（4）钢筋的氢脆现象。钢筋锈蚀的直接后果是钢筋的有效截面面积减少，不均匀锈蚀导致钢筋表面凸凹不平，产生应力集中现象，使钢筋的强度降低、脆性增大