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桥梁设计中安全耐久性问题及应对措施探讨 　　摘要：近年来，随着经济社会的不断发展和基础设施建设的大力开展，我国的桥梁建设事业有了长足的发展，而桥梁的耐久性、安全性问题就成为桥梁设计中必须重点考虑的问题。本文结合笔者多年经验，分析桥梁耐久性不足的危害，并针对当前桥梁设计中存在的问题提出相应的、有效的应对措施。 　　 　　 　　 　　关键词： 桥梁设计安全性耐久性应对措施 　　 　　中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 　　 　　随着经济的飞速发展，工程领域出现了越来越多的大型结构物，称之为“超级工程”。这些工程规模巨大、结构复杂、功能众多，给人们带来巨大的方便和前所未有的视觉冲击，但是与此同时，这些大型工程的缺点也开始显露，投资巨大、技术复杂、养护维修费用高，一旦出现耐久性问题，其影响巨大。例如：广东九江大桥是一座横跨中国西江的桥梁，位于广东省佛山市南海区九江镇与江门市鹤山市杰洲之间，全长1682米。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。大桥属325国道广湛公路一部份，是亚太区第一座大跨径独塔双面索预应力混凝土斜拉桥。2007年6月15日凌晨，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，后证实有4辆汽车的7名司乘人员以及2名现场施工人员共9人坠江失踪。这就是闻名中外的“九江大桥6?15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。事后九江大桥进行修复，整个修复工程难度较大、技术复杂、不可预见性因素繁多，因此，九江大桥的修复历时两年多，耗资1.4亿人民币。 　　 　　 　　1 桥梁设计中存在的问题 　　1.1设计规范的先天不足 　　在结构建设过程中，对各个方面都需要进行严格的质量管理，尤其在工程设计方面，更要依据工程的各种规范、标准，再结合工程实际情况进行相关的设计。因此，在某一大型工程的修建前，就要依据或者制定工作所要的管理规范，不论做任何的设计或者修改都要做到有据可循。国外的大多数规范、规程等都是参考性文件，而在我国，国家与部级的各种规范、规程都是强制性文件，都具有法律责任的。然而对于我国的这些规范却是更新缓慢，通常是10年一贯制，这显然与目前工程技术的飞速发展以及大型工程的快速推广不相适应。对于桥梁界来说更是如此，我国近年来修建的杭州湾跨海大桥以及港珠澳大桥等大型桥梁工程，显然目前的各个规范已经不适用于这些工程；我国海域广阔，海岸线绵长，在沿海地区修建桥梁时就要面临着饱和、过饱和的盐田，就要在设计时着重注意桥梁的抗腐蚀问题，而目前规范中的最严重腐蚀等级F是远远满足不了这种高浓盐碱的设计环境的；此外，现行规范、规程中，还在某些细节上存在着些许的问题，这些都是急需解决的。因而，对于桥梁的设计工作，前提就是要保证切实可行、科学合理的规范。 　　 　　1.2 设计中具体细节注意不够 　　千里之堤，溃于蚁穴，一个伟大的工程的成败往往也在于细节方面的处理。对于桥梁工程设计来说，设计到的细节方面非常之多，在设计时可能就会感到十分的繁琐，但是这些都是设计的重要环节，都是工程安全和长久使用的重要保障。举例来说：在设计桥梁结构时，应该考虑的因素很多，工程所在地区是乡镇还是市区就会有很大的不同。比如说桥梁是在市区，市区内一般都会有商品混凝土供应基地，各种原材料的供应都会有保障；而如果是在乡镇，可能原料供应达不到设计理想要求。 　　 　　 　　1.3 设计人员学习、更新知识不够 　　我国经济发展迅速，桥梁建设也是空前繁荣，大批的桥梁项目在建或待建，出现桥梁建设工期紧、任务重的局面，这也就导致了桥梁设计工作者整体忙于设计任务而无暇学习新知识。在目前的桥梁建设中，设计工程图纸时，常见照搬照抄以前的设计方案，须知工程技术是在不断进步的，施工工艺也在不断发展，而设计规范也在不断更新中，所以不学习新技术、新材料而只是照用以前的东西是适应不了如今的设计工作的，这也会给工程带来巨大的隐患。比如《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ( JTG D62. 2004)中提出了桥梁设计基准期是100年的设计要求，而为了对规范进行详细阐述和要求，2006年颁布了《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG /TB07.01.2006)，从这个新颁布的规范中可以看出，我国所有的地区进行桥梁设计时都需要考虑腐蚀因素。而有些设计工作者通常认为是我国南方沿海地区需要考虑结构防腐，而其他地区不必考虑，这就是个明显的错误，也为将来的工程留下了不小的隐患。 　　 　　 　　2 应对措施 　　2.1 健全规范 　　国家相关部门应该加大对规范、规程的编写或者修改的力度，定期组织专家进行规范的修改，确保工程规范、规程等紧随科技技术的进步和材料、施工工艺的更新。这是减少桥梁工程事故，提高桥梁