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桥梁过渡段施工质量控制措施探讨 　　1.施工填料 　　传统填料采用石灰土或一般土填筑， 一般土刚度和强度较小，石灰土属水软性材料，遇水时容易变软，强度显著降低。此两种填料均满足不了过渡段强度和刚度要求。目前过渡段施工中填料采用A、B 组粗粒土、水泥稳定土和级配碎石等优质填料。 　　1.1 级配碎石 　　级配碎石是一种矿质混合料，由不同粒径的集料，按照一定的比例组合搭配起来，经压实能达到最大密实度（最小孔隙率）和最大摩擦力的优质填料，其级配范围见表1。 　　组成级配碎石的原材料应符合下列要求：①为保证级配碎石有较大摩擦角，应采用棱角分明碎石，片状、针状碎石含量不超过20%。②最大粒径满足要求，粒径过大在运输中易出现离析，过小则强度和刚度满足不了要求。③碎石洁净， 　　 　　表1 过渡段级配碎石级配组成表 　　 　　本身强度高，泥及有机质含量小于2%，质软易碎碎石含量不超过10%，其材料压碎值标准试验不大于30%，用级配碎石填筑时当孔隙率＜20%时，其强度和刚度衡量指标k30值大于150kpa/m，孔隙率愈小，k30值越高。 　　级配碎石配制过程如下： 　　在现场提取各种集料样品进行各项指标试验，符合要求后进行筛分试验，从而绘制筛分曲线，根据要求级配碎石筛分进行试配，试配后将级配碎石进行二次筛分试验，并根据筛分曲线调整配合比，根据配合比配制一定量级配碎石进行标准击实试验确定其最大干密度和最优含水量，从而确定级配碎石拌制时加水量，根据集料配合比和加水量进行级配碎石拌制，拌制可根据用量和设计要求进行厂拌和路拌法拌制级配碎石成品。 　　1.2 水泥稳定土 　　水泥稳定土包括水泥土、水泥砂、水泥碎石、水泥石渣和水泥石屑。水泥稳定土中水泥剂量一般不超过6%。其中水泥稳定土对细粒土而言其最大粒径小于10mm，小于2mm 粒径含量大于90%；对中粒土而言其最大粒径小于30mm，小于20mm 粒径含量≥85%；对粗粒土而言其最大粒径小于50mm，小于40mm 粒径含量大于85%。水泥稳定土属于一种土体加固， 通过在土中加入胶凝材料水泥，使土体和水泥通过化学反应形成一种综合体，从而使土体强度和刚度增强，它施工方便，效果良好，是目前过渡段施工中广泛应用的一种填料。 　　1.3 A、B 组土填料 　　大部分铁路、公路工程过渡段选用A、B 组土填料填筑，对于高速铁路，填筑压实后孔隙率n＜20%，地基系数K30≥120Mpa/m。 　　2.施工措施 　　2.1 过渡段设置方式 　　为保证过渡段连续平稳过渡， 过渡段应设置为一立体渐变体，使其满足刚度和强度渐变要求。为实现这一目标可采用在路基中线方向设置台阶或斜坡两种连接方式，其纵剖面如下： 　　 　　1台阶连接 2斜坡连接 　　台阶连接可使路基与过渡段紧密啮合，中间无滑动面，台阶坡度须缓于1：2。台阶连接法其过渡段出现刚度和强度轻微断接，但其稳定性好，且对桥台台背纵向水平推力较小，适用于抗水平推力较小的轻型桥台和浅基础桥台。 　　斜坡连接使桥台和路基平顺连接，中间无强度和刚度突变，但过渡段与路基填料间易形成滑动面， 对桥台形成一股水平推力。该连接方式适用于抗水平推力较强的重型桥台和深基桥台以及各种涵洞和通道过渡段，斜坡连接坡面坡度宜缓于1：2。两种过渡段路基横断面方向满足路基顶面荷载扩散要求。通常将其做成1：1 的横向边坡。 　　2.2 两种过渡方式在施工中易出现的问题及处理措施 　　2.2.1 台阶过渡段施工时过渡段应与两侧路基同时填筑，台阶高度施工方便可采用分层填筑厚度的1～2 倍。与过渡段相邻处路基采用刚度和强度稍大的粗粒土填筑，两侧填土采用防水性能良好的细粒土（砂粘土）填筑。为防止路基雨水对桥台或涵背影响，紧靠台身做或15cm 厚防水层。防水层材料可采用粘粒土或胶泥。台阶填筑易出现问题及处理措施： 　　2.2.1.1 防水层易出现空洞， 为防止此问题可预先制作一木模板，模板高度略高于填筑厚度，过渡段施工前先将其立于下层表面，模板立于距离台背距离为防水层厚度处，使模板与台背形成一空槽。采用人工将防水填料填于槽内，同时在模板外侧铺筑过渡段填料，松铺平整后将木模板取出。 　　2.2.1.2 路基填料和两侧填料侵入到过渡段填筑部位，使连接处界限模糊，填料混杂。为防止此毛病。可采用于台背划出两侧填土位置线，每一层填筑前用白灰在下层顶面划出本层填筑位置线，人工做成土坎后进行填筑。 　　2.2.2 斜坡过渡段采用留缺口施工。将路基纵断面方向做成符合要求的标准坡，并将坡面松散土块清除，分层填筑过渡段及两侧填土，与过渡段相接处路基填料应采用粗粒土填筑。两侧采用细粒土填筑。斜坡过渡段施工应注意以下两点： 　　2.2.2.1 做标准斜坡时，坡面不应留有松散土粒及石