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桥梁钻孔灌注桩施工探讨 　　摘要：随着我国公路桥梁事业的快速发展，进入二十一世纪以来，尤其是桥梁事业的发展越来越快，向着跨度更大，桥梁更长的方向快速发展，钻孔灌注桩作为桥梁基础的主要形式之一。本文就桥梁钻孔灌注桩的施工进行了探讨。 　　关键词：桥梁；钻孔灌注桩；施工 　　1. 工程概况 　　1.1概述 　　该大桥主桥全长为325.2米，与河道交叉角度为120度，上部结构为16孔20米预应力混凝土空心板桥，下部结构为钻孔灌注桩。桥南引线长384.4米，桥北引线长290.4米。桩基总数为85根，桩长30米～46米，均为摩擦桩。 　　1.2工程地质 　　据地质勘察报告，穿过的地质覆盖层为粉质粘土、粉砂、细砂等，在钻孔淀深度范围内本桥桥位处中上层以粉质粘土为主，下层为细沙为主，夹有粉质粘土层，最下层为密实细砂。桥位处地层地质构造简单，土层极限摩阻力为63～78Kpa，容许承载力为150～350Kpa。 　　2.钻孔灌注桩施工控制 　　2.1钻孔桩护筒施工 　　为保证桩位准确，采用全站仪对桩位进行测量放样，然后埋设护筒。钢护筒的埋设质量对于是否塌孔有重要的影响。埋设过程中，护筒偏位控制在50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒埋设过程中，应使用导向架，精确调位后，固定于平台，以保证护筒埋设质量。埋设完成后，及时复测护筒的中心偏位以及护筒顶标高，以控制成孔质量。钢护筒由壁厚不小于12mm的钢板卷制而成，护筒内径宜比桩径大200mm～400mm，一般埋置深度为2-4m且下埋深度应穿过覆盖层。护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。在护筒定位后及时复核护筒的平面位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查，确保回填密实，防止钻孔过程中发生漏浆的现象。 　　2.2钻孔灌注桩施工 　　2.2.1成孔施工 　　成孔施工的重点是保证垂直度，防止发生塌孔、缩径、扩孔等病害。着重从就位控制、垂直度控制、钻进控制、泥浆控制和孔深及孔径控制等方面着手。 　　（1）就位控制 　　由全站仪放出桩的中心位置，并用“十字线”定位。钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。 　　（2）成孔垂直度控制 　　这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放。使钻头中心与桩中心重合，且需满足规范要求：平面允许误差为50mm，倾斜率不大于1%。经常性检查钻机是否移位、锚固是否稳靠，并做记录。 　　（3）泥浆控制 　　泥浆比重较水大，能对孔壁施加一定静压，并在孔壁上形成一层泥皮，隔断孔内外水流，且泥浆具有较高的粘性，能将砂砾悬浮起来。在施工中，泥浆主要作用有：携砂、增压固壁及断流、冷却和润滑钻头。根据地质资料，本项目自身造浆的能力较强，因此，除了开孔时和特殊情况外，采用自造浆钻孔。钻进过程中，要控制好泥浆各项性能指标，及时查证。 　　（4）钻进控制 　　开始钻孔时，要以低档慢速、稳定的进尺开始钻进，使成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，且使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。在钻至护筒底以下1m后，方可以正常速度钻进。在钻进过程中，应注意地层变化，在砂土及粉砂等软土层中钻进时，严格控制进尺，轻压，低档，慢速，大泵量钻进，在施工过程中，应经常对钻机泥浆进行检测，确保泥浆质量，以免影响钻进的速度。钻孔过程中必须保证钻杆垂直，以保证成孔顺直。钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速。 　　（5）孔深、孔径控制 　　测量孔深的测绳要在用水浸湿的情况下，进行标定。孔底沉淀厚度用标准测锤检测，测锤一般采用锥形锤。孔径控制主要采用“检孔器”，按规范要求及实际孔径制作的检孔器能顺利通过，则认为孔径合格。 　　（6）成孔检测、清孔 　　清孔应在钻孔完成时立即进行。在钻孔前应将导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后才能用于施工中。合格后用装有垫圈的法兰盘连接的管节逐节放入孔中（注意接头处加完好的密封圈），导管底端应距离桩底25-40cm，导管顶端应高出地面1-2m，再用带有泥浆泵管的盖子盖严导管顶，并循环泥浆，使孔中泥浆自然流出。循环过程中需根据情况加入清水并上下移动导管，达到全部清孔的目的（如泥浆比、含砂率、沉渣厚度等满足要求）。清孔时注意孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5- 2.0m，从而防止塌孔。 　　2.2.2成桩施工 　　（1）钢筋笼运输和吊放 　　钢筋由加工厂用装载机运至现场，在现场利用吊机吊装。 　　钢筋笼全部沉放完毕后，紧接着就要进行钢筋笼的定位工作。采用四根和钢筋笼主筋相同型号的钢筋定位。施工中合理分节段制作、下放，有效的保证了钢筋笼制作质量和提高钢筋笼下放效率及连接质量。 　　（2）下导管： 　　导管可预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。要仔细检查，变形的和