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桥梁设计艺术中美学意蕴探析 　　[摘 要]桥梁是一座城市的血脉，更是一座城市的精华和标志。本文以邵阳雪峰大桥设计方案为例，浅析其功能美、形式美以及文化美，以期抛砖引玉。 　　[关键词]桥梁 桥梁美学 功能美 形式美 文化美 　　随着交通工具的日益演变和发达，现代桥梁技术的高度发展以及造型艺术设计的出现，桥梁的设计不仅仅是保证通行这么简单的问题了。桥梁美学从建筑美学中脱颖而出，成为一门专业实用的美学。桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质、得出桥梁建筑在设计时应该遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。上世纪80年代以后，桥梁美学开始引起了大家的注意，这个时期出版的影响较大的著作有唐寰澄先生的《桥》，以及樊凡先生的《桥梁美学》。在桥梁建设与设计中，越来越注重美学的体现。 　　桥梁美学的研究必须遵循三个条件： 　　第一，桥梁具有实用功能。《?i冠子?备知》：“山无径迹，泽无桥梁，不相往来。”桥梁定义是架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物。没有桥，人们就失去了接应，失去了贯通。 　　第二，桥梁的形式具有艺术功能。桥能融入环境、美化环境，著名的桥梁必定是一个地方标志性建筑。如白居易诗“晴虹桥影出，秋雁橹声来”，就描写了山光水色与桥共同构成的美景。 　　第三，桥梁还有着丰厚的文化底蕴。杭州西湖的断桥残雪的景点、扬州瘦西湖的“二十四桥明月夜”等都有丰富的文化内涵。 　　雪峰大桥地处邵阳市区，两岸规划为重要的商业、休闲区，桥型的选择不仅满足城市交通的需求，同时作为率先开工的地标性建筑，起着城市名片的作用，该桥以桥梁美学的“功能美、形式美、文化美”为准则，对桥梁设计进行深入的研究。 　　一、雪峰大桥之功能美 　　英国现代美学家罗杰?斯克鲁顿曾指出：“建筑的价值取决于它对功能的满足之中，而不是取决于纯粹的‘审美考虑’。” 所以桥梁不能追求绝对的美学景观，首先要解决通行问题，通过技术和造价之间分析，在符合通行条件、技术可行、经济许可三个条件下，进一步对桥梁的造型、构件比例、涂装、亮化等等构成元素在美学指导下进行优化。 　　雪峰大桥行车道宽23m，考虑行人和景观的需要，两侧设置4.5m的人行道。采用双向六车道，按城市I级主干道设计。 　　根据湖南省内河航运规划，桥位处为Ⅳ-（2）级航道，该标准要求单孔双向通航最小净宽90m。从船舶撞击危险性和实际航行条件，主跨宜超过100m。桥位下游河面由于挖沙船原因，河床底部变化较大，水势复杂，从防洪分析角度考虑，水中桥跨宜采用较大跨径。同时大桥跨越饮用水源二级保护区，根据省环保局批复意见，桥型设计上尽量采用大跨少墩的方案。 　　从大桥通航及行洪要求看，该桥跨径宜在100m左右，在此跨径范围内四大基本桥型中，拱桥、梁桥和斜拉桥均是较好的选择。 　　二、雪峰大桥之形式美 　　资江是邵阳的母亲河，在穿越市区的河道上，目前已有资江一桥、二桥和西湖大桥，相距2-3公里，在遵循“一桥一景”的城市景观规划的前提下，桥型不宜与邵阳市已有桥梁雷同。在桥梁四大结构类型里面，邵阳已有拱桥、连续梁桥两种桥型，还没有斜拉桥和悬索桥，从这点考虑本次方案设计主要考虑斜拉桥和悬索桥。 　　对于桥梁与环境的关系，一般是隐藏于环境之中或者突兀于环境，本桥梁处于待开发区，当地希望解决通行问题的同时，也将其作为吸引投资的标志性建筑，因此桥型需大气。梁桥桥面是一条直线，只能在栏杆上做些文章，属于细而微的改造，桥面上不便于做很多造型，从城市桥梁角度也不考虑；雪峰大桥所取跨径是梁桥经济跨径里面的较大跨径，斜拉桥经济跨径里面的较小跨径，修斜拉桥不会造成太大浪费，如果修悬索桥造价就高了； 　　斜拉桥桥塔是一个高耸的建筑物，可以做出很多造型，而且气势很大，斜拉桥前卫时尚的造型设计，能很好的对现代桥梁文化进行诠释。 　　雪峰大桥具体方案：斜拉桥塔常见的有门式桥塔、H型桥塔、A型桥塔、倒Y型桥塔。本桥桥梁采用六车道设计，桥宽32m，如采用独塔或无上横梁的双塔，均须采用抗扭刚度较大的主梁，而本桥跨径不大，桥梁离水面不高，主梁设计庞大，不利于桥梁美观，因此，提出翼型斜拉桥方案。 　　翼型斜拉桥桥塔由4个塔柱组成，纵向呈双飞翼造型，横向呈A形。桥塔全高为76m，塔高与主跨的比例接近黄金分割比0.618；桥塔横向分别设上下横梁，为减少横梁对桥面行车形成的压抑感，位置尽量上移，在竖向高度上与塔高的比例也接近0.618；在桥塔较矮、桥梁较宽的情况下，常规情况下桥塔的造型显得非常矮胖，缺乏高扬的气势。为增加造型的变化，将桥塔纵向适当倾斜，同时对塔头非结构件适当增高，加强桥塔的气势，着重强调鸟翼状桥塔的优美弧线，展示其飞翔的姿态。 　　与此同时，雪峰大桥资江两侧均为市民休闲广场，桥梁的夜景设计也尤为重要，须兼顾科学