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浅谈层次分析法在地质灾害危险性评估中应用 　　摘 要:地方铁路墨镫至左权线地处太行山中段,冲沟深切,沟壁陡立,尤其是线路南段,有湿陷性黄土覆盖,是地质灾害的易发区和多发区。本文简要介绍了根据自然地理概况和地质环境条件并结合野外调查成果,总结地质灾害发育类型和分布特征,最后利用层次分析法对评估区南段进行了着重而详细的地质灾害危险性预测并对路段划分危险性等级。 　　关键词:铁路 地质灾害 分布特征 层次分析法 危险性评估 　　 　　1 概述 　　新建地方铁路墨镫至左权线是晋煤外运铁路网中的一段,全长25.755km。 　　墨左铁路南段处于太行山中段,属黄土高原的一部分,沿线多为低中山区。线路走行于马堡河一级阶地、河漫滩、黄土峁、冲沟及丘陵间,沿线多为黄土覆盖,冲沟深切,沟壁陡立,地形陡峻复杂。 　　随着社会经济的发展,各类工程建设和开发活动日益增多,尤其是持续开采地下煤层对地质环境的破坏也越来越严重,使得黄土湿陷、崩塌、地面塌陷时有发生,对人民的生命财产造成巨大损失。 　　本文在对区域地质灾害危险性概述的基础上,采用层次分析法重点分析和评估了南段。确定地质灾害危险性为最高目标,单灾种危险性与影响因素特征指数分别作为第二、三阶梯目标。将南段划分成为12个路段后, 再按照层次间的相互影响以及隶属关系使定性部分定量化,把问题归结为低层相对于最高层的相对重要性权值的确定。最终根据计算结果评估区域危险性并进行路段长度统计划分南段地质灾害危险性等级。 　　2 地质灾害发育现状 　　墨左铁路南段地处太行山中段,地形陡峻,地层岩性复杂,地表以Q3黄土为主,地下以砂、页岩为主,并有煤系地层分布。降雨呈现季节性特点,人类工程活动较强烈。 　　在野外地质调查中,共发现地质灾害点18处,地质灾害类型主要有:崩塌3处、地裂缝4处、采空形成的地面塌陷3处、黄土湿陷8处等。统计结果如下: 　　表1 地质灾害类型及灾情统计表 　　灾害类型 数量 危害程度 规模等级 　　 一般 较大 重大 小 中 大 　　崩 塌 3 2 1 0 3 0 0 　　地裂缝 4 3 1 0 3 1 0 　　地面塌陷 3 1 2 0 1 2 0 　　黄土湿陷 8 6 1 1 4 3 1 　　共 计 18 12 5 1 11 6 1 　　 　　3 采用层次分析法对铁路南段地质灾害危险性评估 　　一、层次分析法评估步骤 　　1、建立系统层次结构 　　评估的最高目标为地质灾害发生的危险性,评估区所在地段的地貌、地质条件复杂,再加上由于自然和人类工程活动等多种因素为地质灾害的发生提供了前提。选取较为严重且有代表性的崩塌、地裂缝、黄土湿陷、地面塌陷4种地质灾害为次一级目标,最底层目标则选择影响各灾种的因素,分别是:地层岩性、岩体结构构造、降雨强度、人类活动影响、地形地貌、植被覆盖率。层次结构划分如图1: 　　图1 层次结构划分图 　　为更方便而清楚的使用层次分析法先将评估区南段总长3663km的路段进行划分。共划分为12段。 　　2、构造判断矩阵 　　建立判断矩阵是为了以矩阵的形式来表述每一层次中各要素相对其上一层某要素的相对重要程度。要分析某层次中的某因素与上一层次的因素之间的相对重要程度,用判断矩阵的形式表示。 　　 a11a12 ……a1n 　　 a21a22 ……a2n 　　A = …… …… ………… 　　 an1an2 ……ann 　　其中aij0,aji?aij=1,当i=j时,aij=1 　　3、求解权向量 　　在实际计算中,对于高阶矩阵的特征向量和标准化特征向量一般采用近似的方法求解。常用的有和积法,即: 　　U(K)=(akj)/(aij), 　　称U=(u1,u2,……,un)T为对n个因素集X=(x1,x2,……,xn)的权向量。 　　4、一致性检验问题 　　检验方法为:令λmax(A)为矩阵A的最大特征向量,用一致性指标CI=[λmax(A)?Cn]/(n?C1)来衡量矩阵A的不一致程度。对于不同阶的判断矩阵,其CI值不同。为了量度不一致性,还必须使用平均随机一致性指标RI,其定义为: 　　RI=[λ′max(A)?Cn]/(n?C1) 　　高阶判断矩阵其对应的RI值如下表所示: 　　表2平均随机一致性指标值表 　　矩阵阶数(n) 123 4 567 89 　　平均随机一致性 　　指标值(RI) 000.580.90 1.12 1.241.321.411.45 　　 　　利用随机一致性比率CR=CI/RI作为判别依据。当CR0.1时,判断矩阵具有满意的一致性,否则不通过,必须经调整后再次进行检验,直至使CR0.1为止。 　　5、危险性评估 　　根据特征指数对决策目标的影响,