浅谈居住区大型地下汽车停车库设计.docVIP

浅谈居住区大型地下汽车停车库设计 　　摘要：本文从分析城市居住区停车现状和环境的基础上，通过地下空间的开发利用，阐述了居住区地下汽车停车库的总体布局、环境、层高和柱网，安全工程防护等诸方面提出了设计观点及建议。 　　关键词：居住区，地下空间利用，地下汽车停车库设计 　　中图分类号： TU9 文献标识码： A 文章编号： 　　随着我国城市化进程的加快和汽车产业的迅速发展，城市土地资源越来越紧张，居住区汽车停车和交通问题日趋严重，也因此造成了城市居住区环境的恶化。可是城市化的进程和发展是无法阻挡的，我们只能在节省土地资源的同时尽可能地扩大城市地下空间的容量，走城市空间集约化，立体化发展的道路，使城市上、下部空间协调发展，这将是城市居住区空间发展的必由之路。 　　一、居住区目前汽车停车现状和地下空间开发利用的必要性 　　我国近年来汽车发展很快，数量剧增并已进入普通家庭，停车的需求量增加迅速，居 　　住区汽车停车位不足，居住区道路沿边停放汽车的现象普遍存在，道路车流拥挤、堵塞，严重影响了居民日常出行的交通安全。同时，城市居住区空气质量差，PM2.5值经常超标，给人们的健康造成了严重的危害。为了缓解这些矛盾，通过地下空间设计汽车停车库是合适和现实之举。这不但能节省地上用地，提高居住区环境质量，还能有经济的意义。因为建在地下不需土地费或只需少量补偿费，则可以在造价费经济合理的条件下满足城市居住区停车的要求。虽然施工周期长及造价较高，但在科技进步发展快速的今天，这些局限性已逐步克服，若能充分发挥居住区地下停车设施的综合效益，尤其是环境效益，它比在地面上建多层汽车库更具优势。 　　二、居住区地下汽车停车库的总平面设计 　　居住区地下汽车停车库总平面布置应遵循节约用地、生态环境平衡和地上、地下建筑一体化有机组合设计的原则。地下停车库的出入口设计主要是库内外交通组织。为了营造和谐的人居环境，提升居住区内部环境空间品质。应采用人车分流的交通流线设计理念，机动车出入口布置应尽量靠近小区入口附近处，通过地下坡道直接进入地下室，车辆平时不进入小区内部。库内设置公共交通环道，主车道上尽量不设停车位，以提高库内车辆疏散速度和安全。人员疏散则通过人车道进入楼梯直通室外空间。 　　地下停车库的车辆出入口的数量按《汽车库建筑设计规范》的要求确定，库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。应考虑给驾驶员良好的视野，一般应退后城市道路红线大于7.5m，并保持120度的视角为宜。见图示。 　　 　　汽车库库址车辆出入口通视要求 　　a―为视点至出口两侧的距离 　　地下停车库车辆出入口的方向还应与城市道路交通管理体制相协调。地下车库设备通风口露出地面的小建筑应与居住区总体规划相协调，地下汽车库的排风口应设于下风向，不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风口离地面高度应大于2.5m，并应作消声处理。 　　地下车库的顶板上面设计应结合室外道路，绿化景观等方面综合考虑。并应满足《种植屋面工程技术规范》、《地下工程防水技术规范》的规定。地下车库的顶板标高设计应低于周边道路1m以上，以满足园林种植中室外景观绿化覆土厚度达1m以上的要求。并应考虑其顶板上面的排水设施。排水道的布置还应与城市排水管网相协调。 　　三、地下汽车停车库的内部环境 　　随着我国居民经济收入的不断提高，生活条件的改善，人均家庭汽车拥有量的增加，居住区的汽车库规模也应该相应扩大。尤其是大型地下汽车停车库的设计，由于汽车库建在地下，它与自然光线和空气基本上是隔绝的。主要是要依靠人工控制，它的通风、采光以及心理环境等有其一定的特殊性。为了解决普通地下室存在通风、采光等较差的问题，保障其内部环境的质量，建议在设计大型地下停车库时，通过结合总平面景观设计，引入室外下沉庭院或者在地下室顶板上适当的部位布置采光天窗，使地下空间与室外景观的设计能有机结合，融为一体。让地下停车库室内也可以享受自然景观、阳光和新鲜空气，同时可以大幅度的减少地下汽车停车库内的人工照明需耗费的电能，从而达到节约能源，创造良好社会经济效益的目的，使其成为一个真正的低碳、阳光、节能的大型地下汽车停车库。 　　 　　四、地下汽车停车库的层高和柱网 　　地下汽车库的埋深、层数和层高的确定应综合考虑工程的各种因素，使其在水平和垂直两个方向都能保持合理的关系。地下汽车库的层数不宜太多，由于车辆上、下频繁，行驶距离较长，不利于安全和防灾，建议一般以1~3层为宜。在特殊情况下才能做多层，虽然结构和施工技术已完全能做到，但必须精心做好安全和防灾措施。 　　地下汽车库的层高决定于停车位的净高加各种管线所占用空间的高度再加上结构高度，停车位的净高是汽车高度加通行安全高