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浅谈市政道路施工技术探究 　　前言 　　 近几年来，城市基础设施建设发展迅猛.随着我国城市事业建设的快速发展，市政道路基础设施建设也得到了较大的改善。这就给城市道路建设也带来了新的机遇和挑战，出现了不少工程质量问题，不仅影响人们生活和工作，也造成了政府资源的浪费。施工单位必须实施科学的管理方法确保市政道路工程的施工质量。 　　 　　 　　1、城市道路工程的特点 　　1．1准备期短，施工进度急 　　 城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施下周期的要求又十分严格。丁程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期。倒排进度计划滩免缺乏周密性。 　　1．2施工场地狭窄，动迁量大 　　由于城市道路下程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施丁路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。 　　1．3原材料投资大 　　城市道路T程材料使用量极大，在丁程造价中，所占比例达到50％左右，如何合理选材．是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。 　　1．4质量控制难度大 　　在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。 　　2.市政道路的施工程序 　　1．施工测量 　　施工测量主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量操作的要点： 　　 (1)必须认真熟悉图纸，复测后检查设计是否有误。 　　 (2)为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。 　　 (3)在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。 　　 (4)要注意道路下面覆盖的管网路线，避免在施工中造成损失。 　　2．路基士方施工 　　(1)填方路基的施T质量控制要点：①分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定。含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。②干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。③分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按l：1坡分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得2 m。否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20 cm～30 cm的稳定层。 　　(2)松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应8 cm。 　　 (3)严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30 cm，压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。 　　 (4)压实方法应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。应在碾压前，先整平。由路中线向路堤两边整成2％～4％的横坡在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡j前后两次轮迹需霞叠12 cm．20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。 　　(5)机械作业应根据丁程地形地貌、路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业网。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。 　　3．SBS沥青施工 　　（1）SBS沥青混合料的拌和 　　 a．拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。 　　 b．由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉。以免影响初期拌和混合料的质量。 　　 c．应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。 　　（2）摊铺 　　a.每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度。使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。 　　 b．上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁