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浅谈GPS技术在公路施工中应用及存在问题 　　【摘 要】本文介绍了在二级公路施工控制网及工程施工现场如何应用GPS测量技术，笔者还结合工程实践经验，简单总结了GPS测量技术在实际工程施工应用中存在的问题以及应注意的事项。 　　【关键词】GPS测量技术；工程施工；应用 　　1 GPS系统简介 　　1.1 GPS系统概况 　　GPS系统的全称是卫星测时导航/全球定位系统（Navigation Satellite Timing And Ranging/Global Positioning System），它是美国国防部于1973年12月批准研制的以卫星为基础的无线电导航定位系统，整个系统由三大部分组成――空间GPS卫星星座、地面监控系统以及用户设备GPS接收机。该系统具有全能性（海、陆、空及航天）、全球性、全天候、连续性、实时性的导航、定位和定时的功能，它可以向数目不限的全球用户连续地提供三维坐标、速度及时间信息。 　　全球导航卫星系统（GLONASS）与美国的GPS相似，该系统也开设民用窗口。GLONASS技术，可为全球海陆空以及近地空间的各种军、民用户全天候、连续地提供高精度的三维位置、三维速度和时间信息。GLONASS在定位、测速及定时精度上则优于施加选择可用性（SA）之后的GPS。 　　笔者所在项目部购入并使用的是美国拓普康公司最新研制的TOPCOM Hipver V GPS系统，由一个基站和两个流动站及手簿组成，该套系统除了能够接收美国GPS卫星系统的信号外，还能够接收俄罗斯格洛纳斯GLONASS卫星系统所发射的信号进行定位，进一步提高了观测的精度。 　　1）定位精度高。实践证明，用载波相位观测量进行静态相对定位在小于50km的基线上可达1ppm；300～1500m工程精密定位中，平面位置误差小于1mm（1h以上观测）；实时动态定位（RTK）可达厘米级的精度。 　　2）观测时间短。目前，20km以内静态相对定位的时间仅需45-60min，快速静态定位只需2min左右，实时动态定位每站观测1～2s就可完成。测站间无需通视。这是GPS技术区别于常规测量的最大优点，尤其是布设导线点，可省去大量的传算点、过渡点的测量，大大减少测量作业时间和费用，同时也使选点布网变得非常灵活。 　　3）操作简便。GPS接收机自动化程度非常高，进行工程测量时，测量员安置仪器的工作简化为安置仪器、连接线缆（一体化机则不需要）、量取天线高、开关机及监视仪器工作状态，假设基站时间远远低于全站仪架站时间，并且无需额外观测后视，提高了有效测量工作时间，在信号能够接收的范围内无需像全站仪一样进行转站。 　　4）全球全天候测量。目前GPS及GLONASS卫星数已达30颗以上，正常情况下随时都可以进行测量定位。除雷电、台风、强电磁干扰情况下不宜观测外，其它如阴天黑夜、起雾下雨均不影响，这一点也是使用全站仪进行测量放样工作所无法比拟的。 　　2 GPS技术在公路工程施工中的实际应用 　　GPS定位的基本原理是根据几何与物理的一些基本原理，利用空间分布的卫星及其与地面点间距离来交会出地面点位置，从测量的角度来说，它与测距后方交会法相似。为了减少卫星本身及信号传播过程产生的各种误差，人们经过多年研究和实践，总结出多种不同用途、不同精度的定位技术和方法，在现阶段工程施工中应用较多的主要是经典静态相对定位（载波相位静态相对定位）和实时动态相对定位（RTK）两种。笔者所在公路项目，在日常的测量放样工作中更多的使用实时动态定位技术（即RTK测量）进行路基、桥涵的放样工作。而经典静态相对定位则应用于本项目年初（2014年）进行导线复测工作，下面即对这两种不同的相对定位在工程实际应用的介绍。 　　2.1 经典静态相对定位（静态模式） 　　笔者所在张恭项目部在购入TOPCOM GPS系统时即已考虑到导线测量的需要，购入的机型即为“1+2”形式（一基站两流动站），已满足GPS测量对导线测量的最低构建三角形基线的需要，故在2014年2月21日进场后即使用GPS系统对张恭二级公路进行了复测。仅用了四天即完成了全线24.465Km的导线复测工作，极大的提高了工作效率并节省了人力物力，现简要介绍一下具体工作。 　　2.1.1 GPS导线测量的流程 　　1）GPS控制网复测前，笔者所在测量组首先进行了现场勘查，检查标石的完好性，经过现场勘查，本标段范围内现存GPS控制点8个；GPS控制网复测的作业方法、精度指标、使用仪器均按《全球定位系统（GPS）测量规程》中E级GPS网精度标准进行； 　　2）导线复测组员共六人并配备一台车辆，两人一组，每组使用一台GPS； 　　3）复测时将各机架设在GPS点上，采用同步静态观测模式，以GPS对点作为联结边，采用边联式构网，