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试论回转式空气预热器堵塞的原因分析及处理办法 　　【摘 要】空气预热器是电厂中的重要设备，能够提升空气的温度，对于锅炉燃烧效率的提升具有一定的作用。但是空气预热器经常会出现堵塞的现象，影响其功能的发挥。因此需要针对这一问题采取有效的措施，预防空气预热器堵灰。本文对三分仓式空气预热器堵塞的原因进行了分析，并提出了预防堵塞的措施，以期为电厂人员处理空气预热器堵塞问题提供参考。 　　【关键词】回转式空气预热器；堵塞；原因分析；处理 　　空气预热器简称“空预器”，其低温腐蚀和堵灰现象是电厂中普遍存在的问题。当前，在进行电厂锅炉设计以及安装的过程中采取了预防空预器堵塞和低温腐蚀的措施，但是仍然没有完全解决空预器的堵塞问题，尤其是加入脱硝装置之后，导致堵塞问题频繁发生。因此，必须要采取有效的措施对空预器的堵塞问题进行处理，这样才能保证电厂锅炉的运行效率，从而提高电厂的生产效率。 　　一、空预器堵灰的原理 　　三分仓回转式空气预热器的转子部件由无数个传热元件组成，当空预器缓慢旋转，烟气和空气逆向交替流经空气预热器，蓄热元件在烟气侧吸热，在空气侧放热，从而降低锅炉排烟的温度，提高热风温度的预热作用。空预器的受热面是由厚度为0.5～1.2mm的薄板轧制成波纹板之后，叠在一起压紧组装而成的，如果受热面直径很小，流通渠道就会变窄，很容易造成积灰和堵塞。受热面粘污和积灰，会影响受热面传热，降低金属壁温，进而加剧了低温腐蚀。当空预器受热面堵塞严重时，空预器差压会急剧增加，流经空预器的烟气流量减少，而同样差压下，因一次风与送风的压力较高，其风量降低的幅度大大低于烟气量降低的幅度，这样锅炉排烟温度大幅降低，进一步加剧了空预器受热面的粘污积灰。 　　此外，如果燃料中硫成分越高，就会造成更严重的低温腐蚀，空预器会积累更多的灰尘，腐蚀金属还会使灰层变硬。一般，折算硫分从0.05%升至0.3%时，烟气露点会从60℃升至120℃。当折算硫分达0.5%时，露点可达130℃，并随着硫分的增加进一步提升。如果燃烧较高硫分的燃料，会使烟气中的SO3气体会和水蒸气结合形成硫酸蒸汽，会使传热元件腐蚀，使其表面的吸灰能力增强。 　　二、空气预热器堵塞的判断条件 　　一般空预器出现堵塞会出现其差压增大，排烟温度升高，一、二次风温降低，一、二次风压呈周期性摆动，引风机、送风机电流增加等现象。具体可根据以下条件判定：（1）锅炉机组满负荷时，空气预热器烟气进、出口差压一般为1.0～1.15kPa，当此压差值超过1.3kPa时表明出现堵塞；（2）锅炉机组满负荷时，正常的排烟温度为125±5℃，一次风温为（304±5）℃，二次风温为（322±5）℃，若高于此温度说明出现堵塞；（3）机组正常运行时，一、二次风压波动平缓，若波动幅度0.3kPa且周期性摆动说明出现堵塞；（4）机组正常运行时，送风机耗电率增量≥0.02%，引风机耗电率增加0.15%说明出现堵塞。 　　三、造成三分仓式空气预热器产生堵塞的原因分析 　　（一）实际燃烧煤种与设计煤种偏差较大 　　一般情况下锅炉燃烧的煤种会受到燃煤市场价格及供应量的影响，导致不能采用设计的煤种，出于无奈要选择特性较差的煤种，这些煤种的水分、硫分、灰分都远远高于设计的煤种，并且发热量也比较低，导致锅炉燃煤量大幅度增加，烟气量也大幅升高，烟气量、水分、硫分、灰分的增加也加剧了空预器的堵塞。 　　（二）暖风器对空预器堵灰的影响 　　火电厂燃料燃烧后的烟气流至尾部烟道时，其温度可能会低于露点温度，这样就会造成低温腐蚀，导致锅炉受热面积灰严重。如果积灰和腐蚀严重将会影响电厂锅炉的安全、经济和正常运行。如果一、二次风的供风温度较低，空预器的壁温就会低于烟气的露点温度，这样就会导致大量的硫酸蒸汽凝结现象的发生，造成空预器堵灰。 　　（三）空预器的冷端综合温度无法满足实际运行需求 　　换热元件冷端的低温腐蚀，煤中的硫燃烧后形成SO2，在过量空气情况下其中一部分SO2进一步氧化为SO3，SO3与烟气中的水蒸汽结合成为硫酸蒸汽，在空气预热器换热元件上凝结下来，就会严重腐蚀空气预热器换热元件波形板表面。 　　（四）吹灰蒸汽过热度不够 　　目前，在正常情况下，空气预热器吹灰蒸汽的压力一般维持在1.2MPa，疏水温度大于250℃，过热度为62℃。但如果在锅炉运行过程中出现操作不当的现象，疏水不充分，可能会导致吹灰蒸汽温度偏低，导致蒸汽带水，从而造成空气预热器堵塞。 　　（五）脱硝催化剂的影响 　　脱硝催化剂（SCR）中的V2O5很容易将烟气中的SO2氧化成SO3，SO3在空气预热器的冷段中，与逃逸的NH3形成NH4HSO4，很容易腐蚀空气预热器。以下几个因素会影响SO2的氧化率：（1）V2O5质量分数，V2O5能够促进SCR脱硝和SO2氧化