桥梁工程(3.pptxVIP

第二章 混凝土简支梁桥的构造;二、装配式简支板 适用范围;截面形式 实心板 空心板——单孔、双孔 横向连接 企口铰——圆形、棱形、漏斗形 钢板连接;施工方法 先张法——长线预制 后张法——扁锚 配筋特点 主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋;一、构造类型 截面形式 T形、I形、槽形、箱形 块件划分 纵向竖缝 纵向水平缝 横向竖缝 纵横向同时分缝;划分原则： 起吊能力 接缝在应力最小处 接头少、施工方便 便于安装 标准化;1、构造布置 常用跨径——8.0?20m 主梁布置 梁距通常在1.5~2.2米之间 横梁布置 端横梁 中横梁布置在跨中及4分点;2、主要尺寸 主梁——高1/11?1/18L，宽15?18cm 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高 宽12?16cm，可挖空 翼板——1/12h，一般为变厚度;3、钢筋构造 主钢筋 斜筋 箍筋 翼板横向钢筋 横梁钢筋 架立钢筋 分布钢筋 支座下局部加强钢筋;4、横向连接 钢板连接 现浇接缝 企口铰 扣环式接头 ;1、构造布置 常用跨径——20?50m 主梁布置 梁距通常在1.5~2.2米之间 大跨度尽量增大梁距;2、主要尺寸 主梁——高1/15?1/25L，宽15?18cm 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高 宽12?16cm，可挖空 翼板——1/12h，一般为变厚度;下马蹄——占截面总面积的10?20％ （1）马蹄总宽度约为肋宽的2?4倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不宜小于60mm。 （2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.15?0.20）倍，斜坡宜陡于45?。 梁端，梁宽与下马蹄同宽;3、钢筋构造 主梁受力钢筋为预应力筋 箍筋 锚下局部加强钢筋 翼板横向钢筋 架立钢筋 分布钢筋 一般不设斜筋——剪余剪力图;悬臂梁桥的设计与计算;第一节 悬臂梁桥的体系与构造特点;二、构造特点;具体考虑因素 材料 钢筋混凝土——悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土——悬臂可适当加长 施工方法 纵向分缝——必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝——可适当加长悬臂长度 特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性;我国的大型T构桥;2、截面形式 悬臂部分（锚孔）——吊装时采用肋梁 悬臂施工时采用箱梁 挂孔——一般采用肋梁，便于吊装;3、梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高 = 2～2.5 优点：增加支点抗弯能力 不增加很多的弯矩 底缘曲线：抛物线、正弦曲线、圆弧、折 线;4、腹板及顶、底板厚度 顶板——满足横向抗弯及纵向抗压要求 一般采用等厚度，主要由横向抗 弯控制 腹板——主要承担剪应力和主拉应力 一般采用变厚度腹板，靠近悬臂 端处受构造要求控制，靠近支点 处受主拉应力控制，需加厚。;总结: 1、整体式简支板桥一般做成实心截面形式，其外廓形有矩形、矮肋形等几种。 2、装配式简支板桥单块板件一般做成空心截面，以达到节约材料和减轻起吊重量的目的。 3、为了使装配式板桥的各块板件达到共同受力的目的，必须在板与板之间做好联接构造。常用的联接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接两种。 4、斜交角小于15度的斜板桥可近似按正交板桥设计，大于度15的斜板桥，则按斜板受力性能设计。 5、简支梁桥的上部构造由主梁、横隔梁、桥面板和桥面构造等部分组成。 6、装配式简支梁桥的桥面横向联接有刚性接头和铰接接头两种；横隔梁的横向联接有钢板焊接联接和扣环联接两种。 7、为了减轻预制构件的起吊重量，可以把梁肋与桥面板分开来预制，然后在桥孔处进行吊装和联接成整体，这就是所谓的组合梁桥，组合梁桥的截面形式常用的有T形和箱形截面两种。 9、在悬臂体系和连续体系梁桥中，由于支点负弯矩的存在，减小了跨中截面的正弯矩值，故该两种体系粱桥的跨越能力都比简支梁桥要大。 10、悬臂梁桥分为双悬臂梁桥和单悬臂梁桥，截面形式多采用T形或箱形截面。由于支点截面附近承受较大的负弯矩，故底部受压区往往需要加强。 11、T型刚构桥系指将悬臂梁的墩柱与梁体固结后形成的结构体系。T型刚构桥又可分为两种类型；两T构之间带挂梁和两T构之间带铰，前者为静定结构，后者为超静定结构。 12、悬臂梁桥和T型刚构桥在长期的使用过程中，由于悬臂梁端会发生徐变下挠，导致悬臂端与挂梁或铰之间易形成折角，增大冲击作用，造成行车不顺，同时伸缩缝的处理和养护都较困难。 13、牛腿是悬臂体系中挂梁与悬臂间的搁置构造，它是上部结构中的薄弱部位，应对其初拟尺寸和配筋进行强度验算，斜筋和水平钢筋的设计应适当富余些，而且在牛腿部分还应布置较密的箍筋和纵向水平钢筋。 14、预应力混凝土连续体系梁桥具有结构刚度大、变形小、