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浅谈数字化视频技术在高速公路机电系统中应用 　　摘要：随着新技术的发展，高速公路机电系统的智能化程度越来越高，视频监控系统也经历了模拟监控至数字监控的阶段发展。随着用户对视频监控的需求逐渐增加，数字视频监控系统具有更好的适用性。本文介绍了高速公路行业视频监控技术的发展，列举了目前常见的几种数字视频传输组网方式，并详细分析了每种方式的特点和适用条件。通过与模拟监控比较，阐述了数字监控的优势和特点。最后针对应用中的一些问题，提出了具体的措施和解决方法，并对高速公路视频监控系统的发展进行了展望。 　　关键词：高速公；监控系统；数字视频 　　一、研究背景 　　随着科学技术的飞速发展，高速公路机电系统的智能化程度也越来越高，目前我国大部分高速公路都设置有完善的道路监控系统。完善的监控系统在保障高速行车安全、道路畅通方面发挥着极其重要的作用。 　　闭路电视监控系统（CCTV）是高速公路监控系统的重要组成部分，一个完善的视频监控系统通常由前端摄像机、视频传输设备、视频处理设备以及后端显示设备等部分组成。高速公路视频监控技术经历了模拟至数字的几个阶段发展，随着数字视频压缩技术日益成熟，多媒体技术被广泛应用，数字化监控技术已经成为主流。所谓的数字化视频技术是指在视频的传输、控制、存储等方面均采用数字化处理，这样既提高了图像传输存储的可靠性和稳定性，也增强了网络管理和扩展性。 　　目前，各省市高速公路路网逐渐扩大，不断推进路段联网，各级管理部门对视频图像的需求显著增加，对图像的清晰度、传输距离、图像信息等方面提出了更高的要求。面对新的需求，基于模拟信号传输的CCTV系统难以满足行业内对于视频传输的应用需求，而数字化闭路电视监控系统具有更好的适用性。 　　二、数字视频传输方式 　　目前在高速公路行业采用数字化视频解决方案主要有以下几种方式： 　　1、数字非压缩光端机 　　数字非压缩光端机是高速公路机电系统中应用较多的一种模式。由于在光纤中传输的图像采用数字化方式传输，避免了受到非线性失真等因素的影响，并且可以采用复用技术，在一芯光纤中实现多路图像的传输，增加了光纤的利用效率。在以模拟视频矩阵为中心的监控系统中有较好的适用性。但是伴随近年来联网监控的加速发展，这种方式已很少使用了，主要是因为数字非压缩传输无法利用通信网，需要单独建设传输网，成本较高且无法大规模联网。 　　2、数字非压缩光平台 　　由于光端机和矩阵组建的松散式视频系统的整体性能不佳，且联网特性差，因此厂家逐步推出了光端机接入、非压缩数字视频交换的视频监控系统框架。通过信号PCM数字化处理，在已经形成的模拟视频传输信号上进行数字化包装，将模拟视频信号转化为数字信号，通过光纤接入至平台，通过时分复用技术进行时隙交换，减少信号失真。 　　数字非压缩光平台结合了光纤通信及高速数字总线交换技术，去除了分配器、矩阵、叠加器等设备，减少了噪声引入，保证了图像质量和延迟水平。但非压缩平台仅适用于模拟摄像机系统，不能无缝兼容高清业务。因为高清视频技术只能走压缩数字化的道路。非压缩方式的数字编码没有统一格式，不同厂家的设备无法对接。且光纤占用较多，1芯光纤通常最多传输16路非压缩数字视频，为了提供足够的视频通道，需要占用大量主干光纤。因此非压缩光平台具有一定的局限性。 　　3、H.264编码视频综合接入 　　随着联网监控的发展趋势，行业规范逐步强化，基于H.264压缩标准的视频综合接入解决方案技术也已成熟，成为视频传输的一个新方向。该方案使得数字视频协议标准化，图像的网络化传输更为灵活，组网也更为方便。由于高清数字视频是基于IP技术的，随着高清监控的普及，在高速公路机电系统中的应用也更为广泛。 　　三、数字视频监控组网方式 　　目前在高速公路行业针对数字监控的视频组网主要有以下几种方式： 　　1、利用通信系统进行组网 　　通信系统可以提供一个安全可靠的传输平台，具有多级保护能力，传输延时小，通信系统可以提供具备动态带宽分配的业务级保护，在图像被大量调用时，不会因为出现带宽峰值而影响图像传输。在组网时，前后端的编解码设备需先接入交换机，再接入通信系统，增加了故障点。通信系统带宽也是相对固定，STM-4等级的传输速率为622Mbps，实际可用带宽更小一些，以8M高清图像+2M存储码流计算，约可以传输40路左右的视频。 　　2、利用以太网交换机独立组网 　　以太网交换机组网时交换机吞吐容量大，有效带宽大，可满足高清图像传输需求，可同时接入多种业务，节约投资。因此在采用高清视频或视频路数较多的情况下，可以考虑采用千兆以太网或者万兆以太网方式独立组网。缺点是网管信息与业务数据混合传输，当网络发生拥堵时，网管信息也无法发送。安全性相对较差，需要组建专网，或有防火墙等保护。