静态汽车衡跟动态汽车衡的区别.pdfVIP

态汽车衡与动 汽车衡的区别 态汽车衡是企业对大宗物料进行称重的一种常见的计量器具。由于它的数据一般作为企业 间贸易结算的主要依据，它运行的准确与否将对企业经济利益和信誉产生直接的影响，一般 作为重要计量器具列为国家强制检定范围。根据其载重量不同可分为30t、50t、60t、80t、 100t 等不同规格，现以50t 电子汽车衡为例进行分析。 一、结构组成及工作原理 1.总体结构及各部分作用 电子汽车衡由秤体部分、传感部分、显示输出部分和限位装置等几部分组成，如图 1 所示: 图1 汽车衡结构框图 (1)秤体部分:由秤台和摇摆器组成，秤台是与物体直接接触的支撑体，要有足够的钢度 和强度，分为两节，六只传感器分别固定在秤板下两侧工字钢梁上，经摇摆器放置于基座上， 车辆上下时，由于有摇摆器的阻尼和缓震作用，使汽车衡迅速稳定以获得准确的计量数值。 (2)传感部分:由称重传感器和传感补偿电路组成。称重传感器为一弹性刚体，桥式应变 片贴于弹性刚体内应变梁上，载重时弹性体产生形变，电阻应变桥失去平衡，把重量大小转 变为电压信号(毫伏级)输出，从而实现力/电转换。传感补偿器由电阻及变阻器组成分压电 路，用于调节六只传感器的相对零位和量程迁 。 (3)显示输出:由二次仪表承担，二次仪表由CPU、内存、I/O 接口、数码显示屏及微型 键盘组成，对由传感部分送来的信号进行处理和输出。 (4)限位部分:由限位底座及限位螺钉组成，用于阻止汽车衡 位和保持动态时的稳定。 2.工作原理 被称重物或载重车辆置于秤台上，在重力作用下承重体将重力传递至传感器，使称重传 感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变片桥路失衡，输出与重量值成比例的电 压信号，经二次仪表线性放大、滤波后经A/D 转换为数字信号，由仪表CPU 对信号处理后送 数码显示屏显示，同时外送打印和远传。 二、故障判断及维修 1.故障类别及判断 根据故障出现的位置可分为两大类，即:机械、仪表两部分。故障出现时把传感器部分 至仪表接线甩开，使模拟传感器(见图2)接入仪表信号输入口，通过W1 给定不同毫伏信号 值，看仪表显示是否正常，若正常可判断为机械故障，若不正常可判断为仪表故障(一般情 况下不会同时出现两方面问题)。 图2 模拟传感器 2.维修实例 (1)故障现象:开机无显示 检查分析:a.电源没加上；b.保险断；c.数码显示部分坏；d.仪表损坏。 故障处理:a.检查电源；b.查明原因后更换保险；c.维修、更换显示部分及仪表。 (2)故障现象:开机显示OFL(OFL 为测量溢出) 检查分析:显示OFL 说明输入信号高于量程最大值，检查限位装置正常，甩开传感器接 线用模拟传感器接入，仪表显示正常，故障在机械部分，打开传感补偿器接线板测正激励(+Ex) 和负激励(-Ex)间电阻值偏高(正常为380 Ω/只)，逐次断开传感器接线测量正信号(+SiG)和 负信号(-SiG)之间电阻，发现1 脚(见图3)阻值偏差较大(正常为350 Ω左右)，进一步测量 +Ex 和-SiG、+Ex 和+SiG、-Ex 和+SiG、-Ex 和-SiG 间电阻值发现-Ex 和+SiG 间电阻值无穷 大，说明电阻开路。 故障处理:撑起秤体更换传感器后正常。 注:开机显示—OFL 时分析和处理同上。 图3 传感器装配图 (3)故障现象:输出显示不稳定，有跳变 检查分析:显示不稳定，说明输入信号不恒定，用模拟传感器代替接入检查，仪表正常。 打开传感器接线板发现内部较潮湿，经了解，工作人员打扫卫生时用水冲秤板了，怀疑是进 水受潮所致。 故障处理:用吹风机加热吹干后显示正常。 (4)故障现象:同上 检查分析:甩开传感器用模拟传感器接入，显示正常。检查接线板干燥，用200kg 标准 砝码分别压在传感器六个脚上测量电阻，发现5 脚(见图3)传感器输出电阻值不断变化，沿 线检查发现信号线在秤板穿线口处有破损，金属线外漏。 故障处理:把该传感器从破口处绞断与6 脚(图3)调换后正常(因5 脚信号线已较短)。 (5)故障现象:指示值比实际重量值偏底 检查分析:用模拟传感器