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浅谈石龙车站迁建 　　摘要：城市是区域经济文化的中心,是交通集中地和转换地,与交通的发展紧密相连。综合交通枢纽是区域交通网络的重要节点,是各种运输方式交通网络的交汇和运输转换衔接处,是实现客运“零距离换乘”、货运“无缝化衔接”的现代交通运输的核心,也是构建综合交通运输体系的关键。交通枢纽对其所依托城市的形成和发展有着很大的导向作用,是城市对外交通和对内交通的桥梁与纽带,并与百姓的公共交通出行息息相关,已越来越受到人们的普遍关注和重视。 　　关键词 ： 铁路 综合规划 石龙迁建 　　Abstract: city is the center of region economy culture, traffic is concentrated and conversion, and traffic development are closely linked. Integrated transport hub is the important node of regional traffic network, the various modes of transport transport network and transport interchange transition, is to achieve zero distance transfer of passenger transport, freight seamless connection modern transportation core, but also to build a comprehensive transportation system key. Transportation hub for the city of relying on the formation and development has great guiding role, is the citys traffic and for traffic to the bridge and link, and the people closely related to public transportation, has drawn more and more concern and attention.Keywords: Railway Comprehensive Planning Shilong relocation 　　中图分类号：U291文献标识码：A 　　交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处，共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。枢纽是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是协调运营、组织联合运输的结合部。交通枢纽是由复杂的交通设备与建筑组成的群体，一般由车站、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成。形成交通枢纽的条件与因素有：自然条件与地理位置，运输技术进步，经济联系的方向与规模，交通网的原有基础与发展条件，枢纽所在城市的发展条件。下面我们以石龙车站为例，谈谈在城市综合交通规划和布局中的意义。 　　石龙站迁站工程重要意义 　　石龙新站设计灵感来自岭南民俗“赛龙舟”，建筑的整体造型将以“龙舟竞渡”为意群，赋予新站地域文化内涵。广深铁路石龙站迁建工程与轨道R2线同时动工，当时火车站的建筑概念设计要求站房的整体建筑形象要体现时代需求，外形上流线清晰，同时实现交通的便捷和功能的明确。 　　几百年来，石龙经济的发展都有赖水上交通的便利，即使广九铁路通车后，水上运输业仍有重要的地位。因此，在设计方案里，赋予石龙站地域文化的内涵，点出石龙地域文化中“水”与“龙”的意向。石龙新火车站定位“以广深铁路的城际铁路为主”，建成后将成为“广深线东莞境内功能最完善、客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站”，它主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运。 　　目前石龙火车站平均每天发送旅客8000人次，高峰时可达15000人次，新站建成后，石龙站发送旅客的能力将大幅度提高，近期规模设计为每年1000万人次，相当于每日3万人次，远期设计规模为2000万人次。 　　二、石龙站迁站技术特点 　　整个石龙站迁站工程应遵循从宏观到微观、区域到局部、定性与定量相结合，充分反映东莞城市社会经济发展目标方向和个性交通特征，强调规划编制的前瞻性、系统性和操控性的协调统一。重点体现于以下几点： 　　1)以交通发展趋势为导向——通过对现状交通问题的剖析和交通发展趋势的判断，确定未来正确的城市交通发展方向和适宜的发展