清华大学汽车工程学院《学习情境三手动驱动桥检修》.pptVIP

①传动比 单级传动： i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，增速。 对于多级传动： i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出 = T输出/T输入 ②档位分析 i 1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i 1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下： i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167 1.1.3 驱动桥的分类 桥壳是整体的，与非独立悬架配用。 1.整体式驱动桥 2.断开式驱动桥 桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。 整体式驱动桥 断开式驱动桥 1.2 主减速器 1.2.1主减速器的功用 1 2 3 将万向传动装置传来的发动机转矩传差速器。 增大转距， 降低转速。 将转矩旋转方向改变90度（主减速器采用锥齿轮）。 1.2.2 主减速器的类型 1.按参加传动的齿轮副数目分： 单级主减速器 双级主减速器 结构简单、体积小、传动效率高。乘用车中主要使用单级主减速器。 单级主