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浅谈液压油箱分类与设计 　　液压技术由于有很多优点，已经广泛应用于各个领域，而油箱是液压系统中一个重要的辅助部件，下面我就从各方面介绍一下油箱的设计。 　　1、油箱简介 　　油箱的用途与分类 　　油箱在液压系统中除了储存油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器和液位计等。 　　按照油箱液面与大气是否相通，可分为开式油箱和闭式油箱两种。 　　开式油箱应用最广，油箱中的液面和大气相通，为防止箱内油液被大气污染，在油箱盖上装有空气过滤器。在潮湿地区应用的油箱，在空气过滤器还应装一定量的干燥剂。开式油箱结构简单，安装维修方便，液压系统普遍采用这种形式。 　　闭式油箱一般用于压力油箱，它是将油箱完全封闭，充入一定压力的惰性气体（蓄能器），充气压力可达0.05MPa。 　　如果按油箱的形状来分，还可分成矩形油箱和圆罐型油箱。 　　矩形油箱是使用最为普遍的一种油箱，它既便于制造，又能充分利用空间，故一般（容量小于2000L）都采用这种方式，并且箱上易于安装液压元件，所以被广泛采用。 　　圆罐型油箱通常用于容量较大的场合。它又有立式和卧式两种。立式的由于油液较深，上部和下部的温差较大，所以使用时必须考虑油箱内部的油液具有良好的循环，并且此种油箱在内部清洁处理时和运输时都比较困难，因此，这种油箱很少采用。所以容量较大的常用卧式圆罐型油箱，它们可按压力容器的方法来制造，两端可选标准化尺寸的封头。具有强度高，重量轻，易于清扫的特点，在大型冶金设备中经常使用。 　　按照液压泵于油箱的相对安装位置不同可分为上置式，下置式和旁置式三种。 　　上置式油箱把液压泵等装置安装在油箱的上盖板上，其结构紧凑，应用极为普遍，尤其是需要经常移动的设备上。由于这种安置方法动力振动源在油箱盖板上，所以油箱体，尤其是上盖板必须具有较好的刚度。它的上盖板有设计成可拆下与不可拆下（焊死）的两种。有些专业生产油箱的厂商，对于较小的油箱进行系列化的批量生产，采用压铸件。 　　下置式油箱是把液压泵置于油箱底下，这种安置的方法，可使设备的安装面积减少，也可使液压泵的吸入能力大为改善。这种安置方式，常常将油箱架高到使人能够在油箱底下穿越过去，以便对液压泵的安装与维修。 　　旁置式油箱把液压泵等装置安装在油箱旁边，系统的流量和油箱的容量较大时，常采用这种形式，尤其是在靠一个油箱给多台液压泵供油的场合。旁置式油箱使油液内液面高于泵的吸油口，从而使液压泵具有较好的吸油效果。设计时注意，要在泵的吸油口与油箱之间的管路上设置一个手动截止阀，便于液压泵维修或拆卸时防止油箱的油外流。并且这个截止阀上还必须要设置一个表明阀已开启的电信号开关，只有当该阀完全开启时，液压泵才能启动的连锁装置。 　　2、油箱设计的要点 　　油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，尤其对液压泵的寿命有重要影响。因此，合理的设计油箱是一个不能忽视的问题。 　　(1)首先是油箱容量的确定，油箱的容量是油箱的最基本参数。油箱必须有足够大的容量，以保证系统工作时能够保持一定的液位高度。油箱的容量通常为液压泵每分钟排出体积额定值的3~5倍。对于安装位置受到限制的行走机械和设置冷却装置的设备，油箱的容量可选择偏小值，对于固定设备，空间位置不受限制及没有冷却装置，依靠油箱散热的设备，则应该选择偏大值。采用定量泵或不带压力补偿的变量泵时，油箱的容量至少要大于泵每分钟排出体积的3倍以上。还要注意：当液压系统需要尖峰流量时，对应的油箱液面正好下降到最低点，此时，液面还应高于泵的吸油口75mm或1.5倍的管径，二者取大值。当液压系统，处于最大回油量时，油箱液面达到最高位，此时，油箱内还应有10%的储备容量（液面以上的空气容积），以便形成与大气接触的自由液面，供热膨胀空气从液体中分离之用。 　　(2)箱顶结构油箱的箱顶结构取决于它上面安装的元件。箱盖及管子引出口之类的所有开口都要妥为密封。箱顶上安装液压泵组时，顶板的厚度应为侧板厚度的4倍，以免产生振动。液压泵组与箱顶之间应设置隔振垫。为了便于布置和维修，有时在箱顶上装设回油过滤器。开式油箱上部的通气孔必须设置空气滤清器，空气滤清器通常为附带注油口的结构，取下通气帽可以注油，放回通气帽即成空气滤清器。注油过滤器的网眼应小于250μm，过流量应大于l0L/min。空气滤清器的过滤精度起码40μm，其通气量应是液压泵流量的2倍，以便在系统峰值流量期间液面迅速下降时，也能在油箱内部保持大气压力，或者保持通气压降不超过0.1kPa。空气滤清器气帽一般带有保险链用以预防通气帽跌落或丢失。周圈环境较脏时，应采用油浴式空气滤清器。当周围空气湿度较大时，比如在热带使用的液压设备，可采用空气干澡器(也称吸湿器)合用的注