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海孜煤矿西部井提升系统改造实践 　　摘要：介绍了海孜煤矿西部井提升系统改造前的状况，分析了改造原因，针对原混合井存在的问题，提出了切实可行的改造方案，并按预订方案予以实施，改造工程顺利完成，改造后的提升系统大大超出了预期效果，对年产在30～50万吨的中小型矿井扩能改造具有一定的借鉴作用。 　　关键词：提升系统 罐笼 减速器 电机 电控系统 　　 　　一、改造前提升系统概况 　　淮北矿业集团海孜煤矿西部井于2001年8月投产，设计年生产能力30万吨，提升方式采用混合提升，罐笼为双层罐笼，上层乘人，下层装载煤、矸石、物料等，矿车为3t矿车。提升机是从原徐州矿务局购买的库存设备（原洛阳矿山机器厂1978年生产的2JK-3.5/11型），减速器是1978年原洛阳矿山机器厂生产经大修后的旧设备，电控系统为TKD-PC型电控。 　　二、改造原因 　　由于西部井建井时处于煤炭行业萧条期，受当时经济条件所限，西部井所选提升设备基本上都是旧设备，虽然近年来对主轴装置及电控部分进行了局部改造，但随着矿井的发展，仍存在诸多制约提升系统安全生产的问题及隐患，主要体现在以下几个方面： 　　1.随着西部井综采、综掘机械化的实现，重大的综采设备要入井、升井，生产能力也将大幅度提高，因此必须对罐笼、矿车进行改造，增加提升能力以满足矿井扩能提效的生产需要。 　　2.增加提升系统的提升能力后，原630KW提升电机已经满足不了生产需要，需根据改造生产实际更换大功率电机。 　　3.减速器的高速轴、轴瓦严重磨损剥离，其中一高速轴瓦的修补部分已脱落，齿面磨损严重，运转时振动大，各配合间隙超标，在重载运行的工况下，造成安全隐患，随时可能造成提升系统瘫痪，必须更换减速器。 　　4.电控系统为TKD-PC型混合式电控装置，技术落后，尤其是切换转子电阻调速功耗大、效果差、加减速不平稳，给提升系统带来了安全隐患，已被集团公司列为大功耗改造项目。 　　三、改造方案 　　由于受井筒深度及提升系统过卷、过放距离的限制，若通过提高提升速度增大提升能力，其实施难度较大，且效果不明显，假设提升速度由目前7.8m/s提高到9.34m/s（根据《安全规程》规定允许的最大速度），缩短运行时间约5s，现每小时提25钩，提速后也就是每小时增加1钩左右，即每小时多提3t煤，另外爬行距离为2.5m，已达到最小值，要想通过提速或减小爬行距离缩短提升时间，增加提升产量，其效果甚微，经多次考查、讨论、分析，本设计提出以下改造方案： 　　1.罐笼的改造 　　原用罐笼为GG-1-2型，由于所选综采设备（采煤机MG300/700-WD）的最大设备的不可拆卸尺寸为2490×2130×730mm，最大设备的不可拆卸重量为7.2吨，最大设备宽度和高度（需加上平板车的高度400mm）超出罐笼的最大允许值（罐笼净宽×净高为1300×2100mm），因此，综采综掘的最大设备无法装车入井。要解决以上问题，罐笼必须加宽或加高，另外，应适当减少自重，经反复分析论证，确定罐笼的改造方案如下： 　　将其中的一个罐笼（主罐）改为单层罐笼，净宽为1.4m，比原来加宽100mmm。自重为4.3吨，较原来减轻约1吨。之所以选择此种方案，是因为考虑到以下几个方面的因素： 　　1）原两个罐笼都为双层罐笼，上层乘人，下层装车，根据西部井每班的入井人数（约150人左右）只需一个双层罐就足够了。因为每层最多可载27人，就是单罐乘人也就是6-7钩就可完成人员入井的任务。 　　2）如果将两个罐都改为单层罐也是只能一个加宽到1.4m，另一个不能加宽，因为两容器的最小间距现为270mm，如各加宽100mm，则两罐间距只有170mm，不符合《煤矿安全规程》的要求；一个加宽，另一个不加宽，因为受矿车加工的影响，不能增加有效提升载荷（见矿车的改造方案）；另外提物时人员不能及时提升。 　　3）根据调研海孜煤矿公司大井升降综采设备（采煤机也是MG300/700-WD）情况看，1.4m宽的罐笼能够满足最大不可拆卸尺寸的综采设备的提升；从综采设备的最大不可拆卸重量看，改造后的提升系统也能满足要求。 　　4）将一个罐加宽只需将该罐上下井口的套架梁稍微改造就能满足要求。罐笼与井筒的各安全间隙都符合要求，另外制动绳的间隙也可调整到符合加宽罐笼的要求。 　　2.矿车的改造 　　提升矸石、升降物料依然用600mm轨距1吨矿车，若用600mm轨距，1.5吨矿车，则其长度为2400mm，一次装两辆其长度超出罐笼长度，故不采用1.5吨矿车。 　　提升原煤使用非标底卸式矿车，装载量按3.5吨考虑，非标底卸式矿车的制造在标准底卸式矿车基础上适当加高，经过矿车制造单位设计计算并与我单位协商确定方案为加高200mm。 　　3.上、下井口套架梁的改造