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浅谈自锚式悬索桥检测与养护 　　【摘要】：2002年2月桂林市丽泽桥建成通车，作为当时国内第一座自锚式悬索桥，因其独特受力结构倍受关注，也给桥梁运菅后的检测与养护带来新课题，在此结合悬索桥养护规范与实际工作经验对此做以简介。 　　【关键词】：自锚式悬索桥; 悬吊系统; 防腐 ;检测 　　中图分类号：J5 文献标识码：C 文章编号：1002-6908(2008)0710024-02 　　 　　一、前言 　　 　　自锚式悬索桥是一种新兴的可选桥型，因其极富时代气息的优美线形以及不受地质条件影响等优点而倍受青耐，但也正因为是新型桥，在检测养护方面，相应的规范与标准所涉及的内容不多，这就给桥梁管养工作带来了新课题，现就以近几年来对本市自锚式悬索桥进行的检测与养护工作为例，与大家交流一下经验与方法。 　　首先分析该桥型的受力原理与结构特点。 　　 　　二、桥型的受力原理与结构特点分析 　　 　　受力原理：自锚式悬索桥上部结构包括主梁、主缆、吊杆、主塔四部分，传力路径为通过桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。即恒载由主缆来承受，活载则由主梁承受。 　　结构特点：采用自锚式结构体系，可不受地质条件影响，免去巨大的锚锭从而降低造价；主缆锚固在加劲梁上，相比同等跨径的其他桥型，外观线形更优雅；但梁将承受很大的轴向力, 主缆拉力传递给桥梁本身，其水平分力在桥梁上部结构中产生压力，因此，约束两端的锚固块的安全对全桥安全起着决定性作用；梁的截面、锚固端与锚固区局部受力比较复杂。 　　根据以上特点也就圈划了我们桥梁养护工作的重点与难点集中在悬吊系统与锚固块。 下面就以丽泽桥为例加以分析。 　　 　　三、悬吊系统的一般性检查和养护维修 　　 　　这类检查和养护维修工作通常都可由桥梁管养单位自行完成，具体有以下内容： 　　1. 悬吊系统的检查与养护维修 　　悬吊系统（由2根主缆和若干根吊索组成。主缆防护包括缠丝、密封、油漆等。悬吊系统还包括主索鞍、散索鞍、锚杆、锚梁以及吊杆锚板、索夹、吊索夹具等铸件）应检查特别容易引起腐蚀的部位，如：索夹锥体铸块内，大螺杆与加劲梁间的间隙内(不便涂漆且会沿缝渗水)，十字撑与吊索连接部位等。此外还应检查吊索有无倾斜，各紧固件是否松动等。 　　养护维修工作内容有：①定期对吊索系统各零部件除锈和涂刷防锈漆；②清查吊索腐蚀的钢丝数量判断腐蚀程度(见下表)，当根数和受腐蚀程度等级叠加后相当断丝根数超过总丝数的5%时，应更换此索；③当吊索锚头有裂纹和破损时，应更换此索；④更换吊索宜逐根进行；⑤检查索夹高强度拉杆有无松动，索夹有无裂纹或损坏，泄水孔是否畅通，索夹与主缆间的填充物是否完好，并做相应的养护维修，如紧固或更换高强拉杆与垫圈，更换索夹，填满索夹与主缆间缝隙，清除污垢和积水等。 　　 　　(在对丽泽桥运营几年的管理中,我们发现由于主缆与索夹的防腐层处于最外层，相对脆弱，其PE层受温度与大气影响易变质从而失去防护作用。处理应将原有防腐材料清除干净，用丙酮清洗主缆钢丝及索夹等密封面，将密封剂填满主缆与索夹的空隙，用PE将主缆外层与密封剂包缠好，启动热缩机热缩PE直至与母体紧密粘结。在对吊杆下端锚具抽检时发现保护罩内积满水,罩内油脂发白变质，吊杆锚头有轻微腐蚀。必须对油脂进行更换，并根据原因作进一步处理。由于每座桥的具体形式不一，许多细节要针对性地进行检查。) 　　2. 主缆系统的检查和养护维修 　　检查缠丝的油漆，若漆膜损坏(如开裂、碎片)或分层剥落，应予清洗后重新油漆。若缠丝断裂并散开，则应先察看主缆有无锈蚀，待清洗除锈完毕后再缠绕，且须在重新缠绕的丝上再涂油漆。确保主缆防护层完好，避免水分渗入。 　　每天检查并做记录锚室内的温度和湿度，湿度应保持在50%或以下，温度在22°左右。其通风、恒温、恒湿设备和照明设施应始终正常运转和完好。检查锚室内有无雨水渗漏或积水。如有，要及时处理和维修。 　　常清扫塔顶主鞍座，防止尘土杂物飞鸟误入筑巢蓄水致锈。主鞍座上夹紧主缆的螺杆、螺帽与紧固鞍座的螺栓、螺帽如有松动、应及时拧紧，以防止主缆与主鞍座发生相对位移。应经常清洗散索鞍座。以上部位如有锈蚀应及时除锈涂刷防锈漆和保护膏。 　　 　　四、悬吊系统的定期检查方法 　　 　　定期检查是指使用仪器对悬吊系统的主要部位和关键数据指标每2～3年进行一次的详细检查。检查应委托具有一定资质和相应经验的专业单位进行，并对桥体做出正确评估。 　　1. 索夹在主缆上滑移检查方法 　　在主缆和索夹上分别做出明显的标记，每次检查时用游标卡尺量测这2个标记之间的相对位移。防止滑移的方法为：定期补足高强度拉杆的预拉力，使索夹与主缆的夹紧程度