浅谈钢结构工程预结算注意点.docVIP

浅谈钢结构工程预结算注意点 　　摘要：近年，随着钢结构建筑的普及和持续发展，钢结构广泛应用到建筑、铁路、桥梁和住宅等方面。实际工作中，笔者在越来越多的见到钢结构工程的同时，也发现了大家在钢结构工程预结算过程中容易出现的几个问题。笔者结合自身经历就这几个问题谈谈自己的看法。 　　关键词：钢结构工程 预结算 　　一、钢结构工程的特点 　　钢结构工程与其它建设工程相比，在使用中、设计、施工及综合经济方面都具有优势： 　　1、钢结构住宅比传统建筑能更好的满足建筑上大开间灵活分隔的要求，并可通过减少柱的截面面积和使用轻质墙板，提高面积使用率，户内有效使用面积提高约6%。 　　2、节能效果好，墙体采用轻型节能标准化的C型钢、方钢、夹芯板，保温性能好，抗震度好。节能50%。 　　3、将钢结构体系用于住宅建筑可充分发挥钢结构的延性好、塑性变形能力强，具有优良的抗震抗风性能，大大提高了住宅的安全可靠性。尤其在遭遇地震、台风灾害的情况下，钢结构能够避免建筑物的倒塌性破坏。 　　4、建筑总重轻，钢结构住宅体系自重轻，约为混凝土结构的一半，可以大大减少基础造价。 　　5、施工速度快，工期比传统住宅体系至少缩短三分之一，一栋1000平米厂房只需20天、五个工人即可完工。 　　6、环保效果好。钢结构住宅施工时大大减少了砂、石、灰的用量，所用的材料主要是绿色、100%回收或降解的材料，在建筑物拆除时，大部分材料可以再用或降解，不会造成建筑垃圾。 　　7、符合住宅产业化和可持续发展的要求。钢结构适宜工厂大批量生产，工业化程度高，并且能将节能、防水、隔热、门窗等先进成品集合于一体，成套应用，将设计、生产、施工一体化，提高建设产业的水平。 　　二、在钢结构工程预结算过程中发现的几个问题及看法 　　1、钢梁、吊车梁等单位重量计算 　　案例：某钢结构工程预算编制过程中，柱、梁等主要采用的是H型钢，其中有部分热轧H型钢，其余为焊接H型钢。笔者复核过程中发现预算编制人员的钢梁、吊车梁单位重量与笔者计算量不同，造成工程量差异较大。 　　分析：经询问发现，预算编制人员的钢梁、吊车梁单位重直接按截面特性软件查询结果输入，并不是完全按照计算规则计算。 　　热轧H型钢由钢厂直接成型，为成品采购H型钢，单位重量应查询GBT-11263-2010《热轧H型钢和剖分T型钢》； 　　焊接H型钢为钢结构加工厂加工制作焊接而成，【江苏省建筑与装饰工程计价表2004】中第六章金属结构工程工程量计算规则中规定 实腹柱、钢梁、吊车梁、H型钢、T型钢构件按图示尺寸计算，其中钢梁、吊车梁腹板及翼板宽度按图示尺寸每边增加8mm计算，因此，在焊接钢梁、吊车梁单位重量的计算过程中应按照计算规则，腹板及翼板宽度按图示尺寸每边增加8mm计算。 　　2、材料应该区分，钢材规格、材质不同价格不同 　　钢结构主结构如柱、梁等主要采用的是H型钢，笔者在工作过程中发现很多造价从业人员将H型钢统一价格，并未区分。H型钢分为成品热轧H型钢及焊接H型钢等，材质也分为Q235B、Q345B等，规格、材质不同价格也不同，如Q345B钢材比Q235B钢材市场价贵了约200元/吨（因不同时期市场价格不同，仅供参考）； 　　部分钢结构工程中的钢管因要求高可能采用无缝管，无缝管制造工艺较高，一般为成品采购。但是在预结算过程中造价从业人员往往按照普通焊接钢管的价格定价。其实，无缝管市场价比焊管贵600-800元/吨（因不同时期市场价格不同，仅供参考）。 　　3、屋面支撑计算工程量时长度是否已经扣除连接板尺寸 　　案例：在某联合车间钢结构工程审核过程中，发现系杆工程量差异较大。经核对，发现施工单位送审工程量中系杆长度为钢梁中到中轴线长度。 　　分析：屋面支撑如系杆、水平支撑等，因需要端部有连接板与钢梁、钢柱连接，因此，计算该部分工程量时需注意是否扣除了连接板尺寸。 　　4、工程量重复计算 　　案例：在某联合车间钢结构工程审核过程中，发现高强螺栓及柱间支撑工程量差异较大，经核对，发现施工单位送审工程量中工程量重复计算。 　　分析：柱梁之间、吊车梁等构件间的高强螺栓连接，为两个构件公用，只能计算一次，不可重复计算； 　　有的施工图在柱间支撑布置图上表示出了屋面支撑的部分布置，在计算屋面支撑时已经计算过了，不可重复计算。 　　5、注意钢结构的除锈方式等级、油漆涂装要求及防火等级 　　案例：在某联合车间钢结构工程审核过程中，图纸涂装要求为喷砂除锈，底漆二遍，施工单位套取定额为省补6-2抛丸除锈、16-260其它金属面调和漆二遍。 　　分析：图纸说明中注明为喷砂除锈，应套取省补6-1喷砂除锈；【江苏省建筑与装饰工程计价表2004】中第六章金属结构工程规定本定额构件制作项目中的，均已包括刷一遍