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浅谈无碴轨道施工中质量病害及防治措施 　　摘要：在全国客运专线工程建设的热潮中，无碴轨道施工技术在全国高铁建设中得以应用，进而使我国高铁建设有了跨越式发展，同时在施工建设中又存在一些施工误区而造成的质量缺陷，在此根据以往施工经验，以及技术标准进行总结，对以后的施工中出现类似情况有着十分必要的意义，在此以郑西客专为例，谈谈新建铁路客运专线无碴轨道钢筋混凝土施工中的质量病害及防治措施。 　　关键词：蜂窝状 孔洞状 露筋 开裂 缺棱掉角 施工缝夹层 　　 　　1 蜂窝状 　　1.1 现象：混凝土局部有松散，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成大小不一的蜂窝状的空洞。 　　1.2 原因分析：①混凝土的配合比不合理，粗细集料、水泥材料计量错、含水率或大或小，造成浆少石多。②混凝土搅拌时间不够，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。③未按技术交底和操作规程浇筑混凝土，放料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析。④混凝土一次放料过多，没有及时、分段、分层浇筑，振捣不及时、不密实或放料与振捣配合不好。⑤模板空隙未封堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时跑模，导致模板移位，造成严重露浆。 　　1.3 预防措施：必须要有一个专业的，并且能严格按试验室下达的试验技术交底进行拌合的拌合场所，混凝土配料时应严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确，混凝土拌合均匀，出料颜色和出料的表观外形一致，其延续搅拌最短时间符合规定。混凝土自由倾落高度一般不得超过2米，如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。混凝土需分层捣固，浇筑层的厚度不得超过振捣器作用部分长度的1.25倍，振捣混凝土时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料混凝土拌合料，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。合适的振捣现象为：混凝土不再有显著下沉，不再出现气泡。浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，发现有模板走动，应立即停止浇筑，并将模板进行加固，在混凝土初凝前修正完好。 　　1.4 处理方法：混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1:2或1：2.5的水泥砂浆（如要求颜色与原混凝土颜色一致，可适当加入同等标号的白色水泥）修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口状，外口稍大一点，然后用清水冲洗干净并且湿润待修补处，再用高一级的细集料混凝土填补捣实，并且加强养护。 　　2 孔洞状 　　2.1 现象：混凝土结构物内有空洞，局部没有混凝土。 　　2.2 原因分析：①特别是在桥梁上施工时，在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不畅通，不能充满模板间隙。②未按顺序进行振捣混凝土，产生漏振和没有振捣。③混凝土离析，砂浆分离，粗集料成堆或严重跑浆。④混凝土工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作。⑤混凝土中有硬块和杂物掺入或其它不明杂物等大件料具掉入混凝土中。⑥不按规定放料，混凝土运输车没有在放料前进行充分搅拌直接将混凝土卸入模板内，一次放料过多，混凝土下部因振捣器振捣作用半径达不到，形成松散状态。 　　2.3 预防措施：①在桥梁、路基、隧道超高较大的作业区；桥梁钢筋密集处，可在集料配合比所规定的范围内做适当调整，将粗集料适当减少，加大细集料的用量，浇筑时使混凝土充满模板间隙和钢筋密集的空隙处，并认为振捣密实。机械振捣有困难时，也可采用人工振捣配合，严防漏振。②超高较大的施工作业区，按顺序放料后下部往往浇筑不满，这是振捣器就必须振捣混凝土时有明显从轨枕底部溢出的感觉，采用从低到高分层放料，分层振捣。这样就可以使混凝土充分密实，既不会出现蜂窝状，同时也可以有效防止因放料和振捣不规范导致的轨道精度误差。③控制好放料，要保证混凝土浇筑时不产生离析，不断料。④加强施工技术管理和质量检查工作。 　　2.4 对混凝土孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后可处理。 　　3 露筋 　　3.1 现象：钢筋混凝土结构物内的主筋、副筋或箍筋等在混凝土表面。 　　3.2 原因分析：①混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块位移或垫块太少、太高、甚至漏放，钢筋紧贴模板。②钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土水泥浆不能充满钢筋周围。③因配合比不当混凝土产生离析，浇筑部位缺浆或模板支设不牢固导致严重漏浆。④混凝土振捣时，振捣器撞击钢筋，使钢筋位移。⑤混凝土保护层振捣不密实，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时缺棱掉角。 　　3.3 预防措施：①浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确合理。②为保证混凝土保护层的尺寸，要注意固定好垫块，一般每1平方米左右垫四个垫块。特殊作业区水泥砂浆垫块需要绑扎在钢筋底部。③为防止钢筋位移，严禁振捣混凝土时振捣器撞击钢筋。④保护