北京某化工厂气体火灾事故案例分析.PDFVIP

北京某化工厂气体火灾事故案例分析 一、事故描述 　　1997 年 6 月 27 日晚，北京某化工厂发生火灾爆炸事故，死亡 3 9 人，伤 39 人，20 余个 1000-10000m 的装有多种化工物料的球罐 被毁，直接经济损失 1.17 亿元。事故发生后，有关部门先后组织了 三个专家组对事故原因进行调查，历时 3 年半，终于在 2000 年 12 月 15 日，国家经贸委对该厂97.6.27特别重大事故做出批复，认 定本次事故为责任事故。 　　这次事故，正值香港回归的前夕，发生在首都北京，损失巨大， 在国内外造成很坏的影响。 二、事故原因分析 事故表现出的现象与信息表明，此次事故经历了四个阶段： (1)6月 27 日晚21 时左右，罐区出现了可燃气体泄漏; (2)21时 27 分左右，发生第一次爆炸燃烧(油泵房爆炸); (3)21时 42 分左右乙烯 B 罐发生大爆炸; (4)整个罐区发生大火。 　由此可见事故的演变过程存在着合乎逻辑的因果关系，即：泄漏 图 1 事故现场 的可燃气体是引发第一次爆炸的因，而第二次爆炸既是泄漏的可燃 气体的果，又是引发乙烯 B 罐爆炸的因。 　 调查证明，出现第一次爆炸前，整个罐区的空气中已经弥漫大量 可燃气体，其直接证据有： 　 (1)21时 5 分，在罐区不同区域的职工都闻到可燃气体的怪味; 　 (2)21时 10 分左右，在控制室中的操作人员观察到仪表盘上有可 燃气体的报警信号显示。 　 为了判定可燃气体的来源，对当时罐区情况进行了分析：　 (1)在 18 个常压立式罐内，装有包括石脑油、轻柴油、加氢汽油、 调质油、裂解汽油、碳九、燃料油、乙二醇在内的 8 种可燃物料; (2)在 13 个高压球罐内装有包括乙烯、丁二烯、抽余碳四、碳五、 丙烷、混合碳四在内的 6 种可燃物料; (3)约在 20 时 30 分左右，当班工人正将铁路上的 45 节车皮轻柴 油卸入常压罐区。 上述可燃物料中任何一种大量泄漏，都有可能成为可燃气体。遇 到火源，都会引起燃烧爆炸。因此，判断首先泄漏的是何种可燃物 料，必须经过严谨的科学分析与鉴定，而不能仅仅根据表面现象， 加以直观的、非理性的分析就做出结论。 在此次事故中，判断首先泄漏的是何种可燃物料最直接的物证， 应是在爆炸时死于现场人员的尸检结果。因为死于现场人员的肺里 与气管中必然会保留有死亡前吸人的环境气体。这些环境气体中所 含有的可燃气体组分，则应是此次事故中首先泄漏的可燃气体。 北京市公安局刑事科学技术检测中心对 9 位死者进行了尸检，结 果得出：在死于现场 4 人 (其中 3 人死于油泵房附近，1 人死于石脑 油罐附近)的肺部与气管中存在有石脑油、轻柴油和加氢汽油组分， 而无乙烯组分;死于医院 5 人的肺部与气管中既无石脑油、轻柴油和 图2 救援现场 加氢汽油组分，也无乙烯组分。这是因为他们离开现场后还进行了 呼 吸，已将吸人的可燃气体排出体外。 　这一检测结果明确地证实：乙烯 B 罐大爆炸前，弥漫于罐区空气 中的可燃气体是石脑油、轻柴油与加氢汽油油气，而不是乙烯。 按照事物发展的因果关系，在确定了引起此次事故的可燃气体是 石脑油油气等之后，必然地要找出导致石脑油等可燃物料是来自哪 里及如何泄漏的相关证据： 　 (1)6月 27 日20 时工人交接班。接班工人的任务是将火车上 45 节车皮内的轻柴油卸人入轻柴油罐区的 B 罐中。按照操作规程要求， 应将通向轻柴油罐区的总阀门打开，而将通向石脑油罐区的总阀门 关闭(因二者共用一条管线)。 (2)然而现场勘测结果证实，上述两个总阀的实际状态是：通向 轻柴油罐区的总阀处于关闭状态，无法向轻柴油罐卸入轻柴油;而通 向石脑油罐区的总阀处于开启状态。因此从火车上卸下的大量轻柴 油被错误地卸人到石脑油罐区的 A 罐中 (石脑油罐区共有 A、B、C、 D4 个罐，其中 A 罐的分阀处于开启状态)。 (3)在 6 月 27 日20 时之前的数据记录纸上。记录的数据是：石 脑油 A 罐的液面高度为 13.725m(满装为 13.775m)。这说明，在接班 前，A 罐已装满了石脑油。 上述证据清楚地表明：6 月 27 日20 时工人接班后，