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浅谈现代汽车疑难故障诊断有效方法 　　[摘要]目前，汽车已进入电子控制时代，汽车电控发动机以其优越的性能得到了越来越广泛的应用，但是汽车电控发动机系统故障也远比传统发动机复杂得多。因此对于维修和检测人员而言，掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点及其诊断方法，是十分重要的。本文根据传统与现代发动机的相似和不同点，阐述了现代汽车电控发动机疑难故障的诊断方法。 　　[关键词]现代汽车　疑难故障　诊断　方法 　　 　　现代汽车电控发动机发生故障时，用故障自诊断系统或使用专用的检测诊断设备诊断时，无故障码显示，或者是有故障码，但并不是故障的真正原因。此时若更换故障码所指示的相应部件，故障仍然存在。这种故障就称之为疑难故障，亦称软故障。 　　疑难故障的诊断往往是非常困难的。利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路进行科学地综合分析，寻找与故障有关联的因素。本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。电控发动机疑难故障的诊断和排除的常用方法有： 　　 　　一、常规检查与专项检查法 　　 　　借鉴传统化油器式发动机的修理经验，本着由易到难，由简到繁的原则，电控发动机的检查方法可分为常规检查与专项检查两个方面。 　　 　　(一)常规检查 　　常规检查包括以下内容：空气滤芯、汽油滤芯、节气门是否脏污；故障灯和蓄电池电压是否正常；是否有漏气现象；各种插头是否插接良好；导线是否正常；各缸工作压力是否在标准范围内；各熔丝和继电器是否良好等。这种方法不需要专用的检查工具和检测仪器，用眼睛观察和一些简单工具就可以了。 　　 　　(二)专项检查 　　经常规检查还找不到故障的原因时，就要使用专用仪器、仪表和工具，配合专业维修资料进行较为复杂的检修，即进行专项检查。专项检查包括以下项目：检查燃油压力是否正常；检查各传感器是否正常；检查各执行元件的工作情况；检查电脑ECU与传感器及连接导线情况；检查电脑各插脚的电压情况以及检查ECU内部电路。 　　 　　二、排除法 　　 　　汽车电控发动机和化油器发动机的故障一样，它的某一故障可能是由多种原因造成的。因此在排除故障时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出来，这种按步骤逐步进入问题的实际部位的方法，称之为排除法。例如，出现氧传感器故障码时，换一个新的不一定起作用。因为燃油压力、配气正时、汽缸压缩压力、电动汽油泵、喷油器等影响发动机正常工作的部件发生故障时，都是以氧传感器故障码的形式出现的，所以在排除故障时，可借用排除化油器式发动机故障的思路，先易后难逐一排除，最后找出故障所在。 　　 　　三、综合诊断法 　　 　　排除电控发动机故障不能像排除化油器式发动机故障时那样简单地分成油路和电路进行分析判断。可以从下面几个部分进行分析和诊断。首先，检查执行机构的工作情况。其次，检查线路连接情况及传感器部分。不同车型的传感器的数据是不同的，使用中要注意这些不同点。最后，检查ECU。这种诊断方法称为综合法。 　　 　　四、“傻瓜”修车法 　　 　　判断一个电控发动机电脑ECU的好坏，可以不管它电脑内部如何运作，只要把传感器、电脑ECU、执行元件之间的逻辑关系弄清楚，检查输入电脑的信号、输出到动作元件的信号是否正常。如果是的话，进一步检查相关线路、电源线和搭铁线，如果线路也没问题，基本上可以判定是电脑出了问题。使用中注意，电脑ECU接收各传感器传送来的信号，它控制的信号主要有三个：点火正时、喷油时刻及喷油时间和怠速控制阀。 　　 　　五、利用氧传感器特性诊断法 　　 　　利用氧传感器输出电压可随混合气的浓度变化而变化的特性，检查和诊断电控发动机故障的方法，称为氧传感器诊断法。这种方法主要诊断在氧传感器完好的情况下，由空气、燃油或者机械部分引起混合气过稀或过浓的故障。诊断时可按以下步骤进行： 　　 　　(一)检查氧传感器好坏 　　1、检查氧传感器加热电阻是否合乎标准值。一般来说，电阻应在4Ω～40Ω之间。检查方法可用万用表测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，如不符合规定，说明氧传感器需要更换。 　　2、可通过观察氧传感器顶尖的颜色来判断，若顶尖颜色为淡灰色说明氧传感器正常，若顶尖颜色为黑色说明氧传感器受铅污染。这是由于汽油含铅所致。若使用含铅汽油，行驶500千米左右，氧传感器整个性能基本会丧失，从而使三元催化转化器中毒，使净化效率大大降低，甚至对尾气不起净化作用。若顶尖颜色为白色说明是硅污染造成的，这是由于在维修中使用了不符合规定的硅密封胶。 　　 　　(二)检查氧传感器反馈电压 　　查阅有关维修手册，找到氧传感器信号线。然后用电线中的铜丝插入相应的插孔，再插好插接器，用数字式万用表直流电压档测量