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湖北出租成绩与探索 　　企业与个体经营共存 　　 　　从经营主体上看，湖北省存在企业经营和个体经营共存的现象。各地情况差异较大，有的地区全部实行挂靠公司经营，有的地区是公司与个体共存，也有的市、县全部个体经营。 　　目前，品牌价值在湖北出租客运业逐步受到重视，品牌意识明显增强，部分大中城市已经出现了一些大型出租汽车客运企业，并开始注重创造、宣传自己的品牌。如武汉的大通和华昌两家出租汽车拥有量在1200台以上，另有200台以上企业8家，100台以上企业29家。宜昌市最大的出租公司拥有量达499辆。黄石的9家出租汽车公司拥有车辆均在50台以上。其他一些地区正在走企业化道路，鼓励出租汽车客运企业做大做强，创建品牌。 　　但是，目前也有的地方没有组成企业，完全实行个体经营，如林区、仙桃、潜江（镇处）、石首、宣恩、鹤峰、巴东、保康、云梦、安陆、大悟、孝昌、广水等市（区）县。由于分散经营的个体户数量多，很多企业经营规模在50台以下，最小的只有10多台车，导致全省平均每个经营业户有车仅有92台，还不到100台。 　　 　　企业的营收与投资 　　 　　湖北大部分出租汽车公司都属于代理性质，甚至有的公司没有出租汽车客运经营权，如荆州的出租汽车客运公司没有出租汽车客运经营权和车辆产权，每月收取100多元的代理费。武汉市的出租汽车客运公司拥有出租汽车客运经营权，车辆产权由司机买断，每月收取800～1000元的管理费，其他城市也存在类似情况。也有极少数出租汽车实行承包经营，经营权、产权归公司所有，司机交纳承包费。武汉的大通公司拟逐步推行承包经营方式，荆州新成立的华为公司也在进行试点。 　　全省出租汽车客运普遍实行计价经营，大中城市和经济比较发达的县市对出租汽车大都安装了计价器。武汉、荆州等少数城市还安装税控计价器，也有少部分县市是区域运费包干、议价，如保康县为自由议价、巴东县实行上车1元的计价方式。大部分城市实行白天晚上同价制度，少数实行分时段不同计价制度，如黄石、孝感。调查显示：起步里程在2～3公里的占绝大多数，起步价在3～5元的居多，武汉市从2003年6月10日起，推行3公里内3元起步分段计费的计费办法。 　　“面的”运价1元/公里占绝大多数，部分“面的”运价为1.2元/公里，有的实行1～3元运价包干或自由议价，如保康县。“轿的”运价集中在每公里1元、1.2元、1.4元，广水为1.1元，黄石、孝感晚上运价为1.5元，建始县为2元，保康县为自由议价。 　　从经营情况看，大中城市的单车月营收多在5000～7000元，荆门、鄂州、十堰达到10000元以上。县市经营出租汽车客运的单车月营收主要集中在2000～7000元，荆州所辖县市的月营收普遍偏高，在6000～8000元，也有个别经济较发达的县市月营收达到9000～10000元，如钟祥。随州、沙洋、建始、大冶、麻城等市县的单车也营收在3000～4000元之间，京山、来凤、宣恩、鹤峰、巴东、保康、南漳、蕲春、罗田等县的单车月营收在3000元以下。 　　根据经营投资和税费缴纳情况估计，如果经营状况较好，利用轿车经营出租客运的，因为投资成本较高，大约4年可以收回投资；利用“面的”经营出租客运的，大约3年可以收回。 　　此外，出租汽车交给公司的承包费也因地区不同差异明显。一般的收费在每月300～500元之间，多的如武汉达到每月1000元，少的如荆州只有100多元。 　　 　　行业管理的探索 　　 　　为进一步加强和规范出租汽车客运管理，积极应对燃油价格上涨，确保出租汽车行业稳定，近几年来，湖北省做了大量工作。在出租客运监管方面进行了很多有益探索。 　　 　　探索之一:积极应对成品油价格上涨 　　燃油支出在出租汽车营运成本中所占比例较高，一般为50％左右，高的达60％。从湖北省来看，如果燃油价格每上升0.1元/公升，出租汽车营运成本每天增加3元（按日均油耗30公升计），每月（按30天计）增加90元，每年（按360天计）增加1080元。 　　据测算，2006年3月26日、5月24日油价两次上调后，湖北省燃油价格在原有4.22元/公升的基础上增加了0.68元/公升（以93#汽油为例，下同），湖北省出租车平均每月增加支出612元，每年增加支出7344元。其中：武汉市出租车平均每月增加支出816元（日均耗油40公升），每年增加支出9792元。据测算，湖北省出租汽车驾驶员工资性收入水平一般在每月1000元左右，高的2400余元，低的700元左右。 　　同时，湖北省城市居民可支配收入普遍不是很高，且部分县市还有三轮车从事出租客运。据调查，三轮车的起步价一般为2～3元左右，县市出租车起步价一般在3元及以下。因燃油价格再次上调，对出租车行业采取收取燃油附加、调整运价措施，部分居民（