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燃油管控跟踪系统在矿山企业应用研究 　　摘 要：由于车辆机动性强、管理难度大、能源消耗难控制，在加油站管理方面和油料入库管理方面，无法实现对油料计量的针对管理，这对单位在油料成本计量上的管理造成极大不便，也导致企业经营成本的增加。该运用成熟的GPS车辆管控系统、GPRS数据传输系统，同时融合油库、油罐的自动化管理系统，实现对运营车辆的实时燃油管控与跟踪，并对车辆燃油消耗进行精确的统计，以达到监督管理的目的。 　　关键词：燃油管控 跟踪 GPS GPRS 　　中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）02（a）-0056-02 　　随着燃油车辆运输在国有矿山企业的广泛应用，油料消耗成本过大已成为企业日渐凸显的问题。由于车辆机动性强，管理难度大，导致能源的消耗无法得到控制，在油料入库管理方面，目前没有针对油料进行实时监控工作，没有对油料入库量的计量，这对单位在油料成本计量的管理造成极大不便，也导致企业经营成本增加。 　　近年来，网路通信技术和数据库技术进入到生活的各个领域，在自动化装备、技术、功能、规模等方面，油库都得到很大提高，测量和控制装置更新升级不断，经历从低级的单回路控制到高级复杂系统控制再到管控一体化的发展过程。该文运用GPS车辆管控系统、GPRS传输与油库、油罐的自动化系统融合，实现了对车辆的燃油管控与跟踪，实时监测统计，从而对油料管理监督工作起到关键性作用。 　　1 油耗管控系统 　　1.1 系统框架 　　系统通过油量数据采集器，得到耗油状态曲线，实时对油箱剩余油量进行管控。传感器通过GPRS网络得到油量的消耗数据，并根据不同车型，建立耗油数学模型，以确保油耗管控的准确。 　　管控系统由油库油耗管控、油槽运油控制、车辆油耗管控三大部分组成。（1）油库管控系统：由石油公司将油料运输到物管中心加油站，油罐内安装液位计，向油罐加油时，液位计的数值随之发生变化，并通过网络将数据信息进行上传，后台进行数据记录、处理与存储。（2）油槽车辆运油管控系统：通过油槽车运输油料，油槽车安装流量计，用油车辆安装液位计。车辆加油时，用油车辆通过插入IC卡方式进行加油，液位计数值发生变化，并将加油量相关数据信息，通过网络进行上传。（3）生产车辆运油管控系统：车辆直接进站加油，车辆油箱内安装液位计。通过IC卡方式进行加油，车辆加油时，液位计发生变化，通过网络进行数据上传。 　　1.2 一车一卡加油管控措施 　　非生产车辆（小车）到加油站加油时，单位内涉及到的非生产车辆将被分配与车牌号对应的加油IC卡，并在经过改装的加油站IC卡加油机上加油，同时给非生产车辆安装液位计进行加油时油耗控制。 　　当车辆进入到加油站内，加油时插入IC卡，系统自动计算出最大加油量，并上传加油站出油信息，然后系统自动统计出本卡对应的车辆历次加油的数据。只有用IC卡时才能进行加油操作，不支持手工加油方式。 　　1.3 油量管控及报警措施 　　（1）停车（坡道、水平道路）熄火偷油。 　　现象：车辆停车熄火进行抽油。 　　报警原理：车辆停车熄火状态，油位下降超出误差油耗标准值，进行报警。 　　（2）停车（坡道、水平道路）怠速偷油。 　　现象：在车辆回油管中间掐断，并安装带阀门的三通管，车辆打火前在三通管处挂一个油桶并打开阀门，进行车辆打火操作并保持车辆怠速状态，大部分油料通过三通管流入油桶中。 　　报警原理：计算车辆怠速单耗，若车辆怠速单耗超过标准值，进行报警。 　　（3）车辆行驶中缓慢偷油。 　　现象：在车辆回油管中间掐断，并安装上带阀门的三通管，车辆打火前在三通管处挂一个油桶并打开阀门，车辆正常行驶中会有部分油料通过三通管流入油桶中。 　　报警原理：计算车辆单耗，若车辆单耗超过标准单耗值，进行报警。 　　（4）加油站偷油。 　　现象：车辆在加油站加油，向车辆油箱中加部分燃油，向油桶中加部分燃油，进行偷油操作。 　　报警原理：计算加油机的出油量和车辆液位上升的油量，判断两者是否相同，不相同则进行报警。 　　通过GPS数据信息、以及通过油位计得到的油位信息进行综合分析，可以得出所有燃油使用可能出现的所有情况，如表1。 　　在车辆静止状态下，分析得到静止时间段内的油量变化信息，即对车辆停止到车辆开始运行时间段内的油耗信息进行分析。 　　根据测试的不同车型，对数据进行分析，对模型进行整合，将其按照车型进行存储，形成耗油数学模型库，对于甲方新引进的车型，甲方提供测试车辆，可以通过乙方进行油耗数学模型建立，保证模型库的完整和更新。 　　2 汽车油耗监控系统 　　汽车油耗实时监控系统包括油量数据采集器、无线射频抄表器和PC机软件，该系统能对汽车的油耗进行实时监控。具体过程是，油量数据采集