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物流园中存在诚信问题探讨 　　摘要：建立诚信机制，规范物流园产业，已成为一种必需。通过确定准入机制、建立物流园自己的诚信网站、诉诸法律武器、确定物流园区自己的物流标准，可以有效地改变物流园的诚信现状。 　　关键词：物流园；诚信机制；物流园产业 　　中图分类号：F251文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2007)04-0051-02 　　 　　Abstract: It is necessary to set up a kind of the honest mechanism and standardize the logistics park industry. By the means of determining the entry mechanism, establishing its honest web, resorting to the law, making a standard for itself, the present situation will be changed efficiently. 　　Key words: logistics park; honest mechanism; logistics park industry 　　 　　近几年来，物流行业的飞速发展推动了物流园这一新兴产业的迅速发展。现在，许多城市都建立了物流园。据统计，全国的物流园已达数百家，其中，在深圳、北京、上海等大城市，一些物流园区的占地面积非常大，同时，新的物流园正在全国不断地涌现。 　　物流园是政府从整体利益出发，顺应物流发展趋势，在郊区或城乡结合部主要交通干道附近开辟的专用地块，即多个物流实体在空间上集中布局的具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园主要是一个空间概念，是具有产业一致性或相关性、且集中连片的物流用地空间[1-2]。 　　物流园在很大程度上促进了物流产业的快速发展。物流园不断加大基础设施投入、优化投资环境，提高对外开放水平，紧扣物流产业发展的主线，充分发挥独特的区位优势、交通优势、基础设施优势、产业聚集优势和服务优势。一方面，可以减少企业库存，提高运输效率，降低流动费用，通过设备、信息的共享有效地处理与控制产品信息，提供高质量、低成本的物流服务，另一方面，物流园区的建立有利于供应链的有效管理与运作，有利于社会经济资源的优化配置以及区域经济的协调发展[3]。 　　以上所述的物流园的种种优点，使人们意识到物流园的经济和环境优势。然而，我国的物流园产业发展现状却不容乐观。据国家统计局的报告，现在全国已经建成的物流园有60%的能力处于闲置状况，甚至出现物流园无人入驻的现象。而物流园的建设斥资，动辄数千万元、数亿，在全国很多地区，在政府的热情催生下出来的物流园没能发挥应有的作用，甚至沦为当地经济发展的经济负担。出现以上问题的原因之一就是已建立的物流园区普遍存在一定程度的诚信缺失。 　　 　　1物流园现存的诚信问题 　　 　　谈到物流园就不能不提第三方物流。第三方物流企业可以说是客户的一个专职物流部门，只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。而物流园则可以看作是把第三方物流集中化的一种产业。在利勃（Robert Lieb）教授和埃森哲公司（Accenture）的合伙人布鲁克斯?本茨（Brooks A. Bentz）共同进行的一项调查中发现，对于第三方物流的企业来说，决定客户续约的标准调查显示最为重要的标准是第三方物流商的服务。服务因素本身几乎是成本因素的3倍重要。更为有趣的是，服务因素重要性是IT因素的7倍。对于物流园产业亦是如此。 　　服务最重要的一点就是诚信。邵雍（宋）曰：待物莫如诚，诚真天下行。墨子曰：志不强者智不达，言不信者行不果。邵雍和墨子的这两句话都说明了诚信的重要，这同样适用于物流园产业。不健全的诚信机制是我国物流园产业现在不甚理想的一个不可忽略的影响因素。现存物流园的诚信机制问题有其自身的特点，主要表现在以下方面： 　　1.1发货过程中的诚信问题 　　在物流园注册的企业多是第三方物流企业，相当一部分的物流园区的企业不提供质量担保金，发货时只是和托运人签订运输合同，合同规定当出现意外情况时，承运人应承担的责任。然而，我国整体合同执行能力较差，为了避免货物损失给托运人造成的风险，托运人不得不用自己资金去保险公司购买保险，这样就提高了物流成本，较高的成本会使托运人对在物流园中聚集的第三方物流企业望而生畏。 　　1.2收货过程中出现的问题 　　在物流园中的许多企业多是中小物流公司，这些公司的营运能力有限，经常会出现货物延期的现象，而且运输人员服务意识较差，对延期到货问题的严重性认识不够，对收货人提取的建议置之不理。这样就会给收货人造成无形