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现代城市综合管理本质功能与体系再认识 　　导读：城市综合管理需要建立一个超越部门的协调体制，包括建构一个市长牵头的城市综合管理委员会，下设专门的办公室，并与专门设置或指定的城市综合管理部门合署办公，同时建立与城市基础功能有关的部门、单位之间的公务协助机制，制定履行城市综合管理职能的评价指标和奖惩标准，完善城市综合管理的相关法规或文件，引入数字技术等现代化手段和社会公众等监督与评价机制。 　　我国城镇化已进入高速发展阶段，到2010年，我国城镇人口已达全国总人口的49.68%。也就是说，全国有近一半人口生活工作在城市。面对城镇化过程中城市基础设施的大规模建设，生产生活环境的剧烈改变，人口和资源的高速流动，社会结构和利益群体的多元化，城市管理走上了城市规划、建设、管理的前台，但无论是在理论上还是实践中，科学的城市管理还在孕育中，必须重新审视和创造。 　　我国《十二五规划纲要》明确提出要“加快城市综合管理”，这是新中国成立六十多年来“城市综合管理”首次被提到如此重要的地位，对于保障城市安全运行、提高城市生产效率、方便市民生活将产生深远影响。本文从认识城市基本属性入手，提出城市综合管理的基本概念，抛砖引玉，希望为构建城市综合管理的理论体系添砖加瓦，使我国城市管理水平与经济社会发展水平逐步相互适应。 　　一、对城市巨系统动态复杂的再认识 　　我国对城市的研究探讨已经多年，对城市是一个复杂巨系统的认识已经无法再超越，钱学森、周干峙等老前辈都有文章和书籍对此进行了详细论述，并被广泛引用。城市研究者把城市系统细分为多个层次的子系统，如经济运行、交通运输、基础设施、科技文化、环境保护等系统，这些系统之间彼此交错拓延，横向发展，相互联系、相互制约、相互依存，而这些系统又层层叠叠套着下一层子系统，把城市的整体性、关联性、等级结构性等演绎得淋漓尽致。 　　从科学研究的角度看，这些无疑丰富了城市科学的内涵，它使人们认清了城市与周边农村和其他城市存在着相互交换物质、资本和能量的关系，并在信息化背景下融入全球化的大网络，成为其中一个重要节点，使现代城市成为区域政治、经济、文化、教育、科技和信息中心，劳动力、资本、各类经济、政治文化体育活动高度聚集，人流、资金流、物资流、能量流、信息流高度交汇，子系统繁多、结构复杂、其间关联关系高度繁杂的开放的复杂巨系统。 　　从城市实践的角度看，人们对城市的认识和工作实施则尽量简化，常常忽视由此带来的后遗症。譬如，道路设计中省掉一个港湾式公共汽车停靠站可以节约部分资金，但却因为公共汽车停靠必须占道，带来了所设计道路一条线通行量的损失，高峰时间三车道变成了两车道，不得不面临后续的港湾式公共汽车停靠站改造，而这一改造又会涉及自行车道和人行道，甚至是带状绿地的改变。还有一个这样的例子，某城市改造6公里道路，双向8车道，地下平均挖深约10米，为了减少非机动车和行人穿行道路对主路的影响，修建了7座过街天桥，其中大部分可以满足自行车通行要求。但景观问题随之出现，其中至少一座过街天桥影响了某公园门口绿地布局和进出口位置。据调查，过街天桥的使用率远远低于地下通道，那么，为什么没有利用挖深10米修建地下通道呢？经查，主要原因是该道路的承包单位具有桥梁施工资质而没有隧道施工资质，据说当时就有反对修过街天桥的声音，虽多次协调未果，又急于赶工期，尽管修建这7座过街天桥的成本远远高于就势修建地下通道的成本，但它们就这样赫然在目了。这从实践的角度印证了工作实施有趋于把复杂问题简单化的倾向。因为将过街天桥改为地下通道必然涉及修改设计方案，承包单位没有资质就必须把这部分工程让给有资质的单位施工，肥水流入外人田，阻力必然会很大。 　　无论是从研究角度还是从实践角度，以上认识和做法都是正常的，不正常的是综合协调的缺位。城市政府通过职能部门的分设，落实城市的各项功能，职能分得越细就越容易落实，但城市不是机械，它是一个动态复杂的巨系统，横向的系统之间和纵向的系统上下都有复杂的相互关系，彼此间的配合、部门之间的协调非常重要，而且随着城市规模的扩大和现代化水平的提高，城市的综合协调越来越迫切。 　　因此，一方面如何简化城市的复杂性，使城市运行更加便利，另一方面又避免城市工作的简单化倾向，城市综合管理的概念就诞生了。它既不同于传统的城市管理概念，也不同于非常时期全市总动员的创建式城市管理或重大活动时的城市综合治理。它基于以下对城市的认识： 　　城市是一定数量的人口在一个相对集聚的设施平台上进行政治、经济、社会和文化体育等活动形成的动态聚合体。这个设施平台的正常运转保证了其上的政治、经济、社会和文化体育等活动的正常进行。设施平台的正常运转是城市发挥了基础功能，政治、经济、社会和文化体育等活动的正常进行是城市发挥了衍生功能。城市的基础功能和衍生功能的