我国汽车零部件行业的发展前景(ppt 43.pptVIP

我国汽车零部件行业的发展前景---与汽车新闻界媒体共同探讨 中国汽车工业协会 我在协会工作三年在行业年会上的工作报告 03，04，05年三次零部件行业年会的工作报告。从谈存在的问题，到组织行业活动，安排编制十一五零部件专项发展规划，到提出今后发展的建议思路。对我本人也是一个认识提高的过程。 03年报告主题：适应形势要求 狠抓基础信息 加强行业服务 04年报告主题：提升企业出口能力，搞好十一五零部件专项发展规划 05年报告主题：抓住有利时机，提升技术水平，面向两个市场，增强国际竞争力 今年的年会地点和主题还未确定，可能由杭州萧山政府来承办。我个人认为应该围绕如何提升零部件产业的综合实力来组织好这次会议，应该邀请在中国的有实力的外商独资和合资企业参会共同研究。 其它几次讲话要点 在05年9月由中国技术研究中心在天津主办的“中国汽车产业发展国际论坛”上的讲话，提出了本土化概念和零部件厂自我定位及战略重组的建议 在05年11月巴塞罗那的国际汽车研讨会上应邀谈了中国汽车工业对外扩张的敏感话题，突出中国目前还构不成对世界汽车工业的危胁，但一定会成为零部件全球采购的主要供应国。 在06年1月由发改委工业经济导报社主办的“汽车零部件产业链论坛”上，围绕边缘化风险论的提出，延伸了本土化趋势的内涵，对我国零部件企业的新结构体系及今后发展前景做了分析，并提出了零部件企业如何进一步作强作大，逐步形成相对独立于整车企业的具备一定话语权的零部件行业的观点。 今天共同探讨的几个问题 2005年行业经营概况介绍 我国零部件行业的现状 边缘化风险和本土化趋势 零部件企业今后的的发展分析 扩大零部件出口 零部件十一五规划 汽车行业历年利润比较 2005年全行业及分行业销售收入利润表 2005年在华合资企业生产轿车比例 五大集团2005汽车产量集中度 2005年主要整车企业经营情况 2005主要整车企业销售收入和实现利润比较 2006年一月产销数据 汽车总产量52。16万辆，比同期增长28%，总销量53万辆，比同期增长45% 其中轿车产量27。9万辆，同期增长64%，销量29。55万辆，增长94% 其中商用车产量13万量，同期下降12。7%，销量11。1万辆，同期下降10% 问题一：零部件行业现状 总体描述 零部件行业发展历史阶段 零部件企业的类型 04年零部件100强企业概况 05年零部件行业数据 05年部分零部件企业数据 和世界级零部件企业的比较 我国汽车零部件行业的总体描述 基本摆脱了过去那种“数量多，规模小，质量差”的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。 部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场，进入了国际采购体系，出口量逐年增长。 外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部分关键零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。 我国汽车零部件行业发展的历史阶段 我国汽车零部件企业的类型 2004我国汽车零部件前100家企业（不含外商独资）概况 汽车零部件企业前100家2004年实现销售收入1966亿元，占零部件行业总收入的59.4%； 最大的零部件企业万向集团2004年实现销售收入208亿元，进入100家最后一名企业的销售收入是5.14亿元； 前100家企业中，收入超过100亿的有5家，50-100亿的有四家，10-50亿的有35家，10亿以下的有56家； 前100家企业中，中外合资企业40家（含港澳台投资企业），收入总计599亿元，占100家的30%；私营及集体企业13家，收入总计301亿元，占100家的15%. 全国各省市2004汽车零部件销售额统计 2005年零部件行业运行数据 2005年主要零部件企业销售收入表 中外零部件企业规模比较 问题二：边缘化风险和本土化趋势 边缘化风险论 中国威胁论 新形势下的我国零部件结构体系 本土化趋势 本土化的思考 边缘化风险论 行业部分专家和领导在不同的场合都提到了要防止我国汽车零部件企业有被边缘化的危险 我在长春零部件年会上曾经这样描述过我国零部件行业的一个现实：外国汽车零部件企业在中国投资正在发生三个转变，即从参股向控股转变，从合资向独资转变，从占有市场向垄断市场转变。而外资企业具有技术实力强、规模大、丰富的跨国经营的经验，开发能力强等优势。而且，外资零部件企业掌控着关键零部件的核心技术，拥有为主机厂优先配套的优势，继续享受着中国的部分优惠政策，具备比其他厂家更强的竞争力。以上论述被有些专家引证为存在边缘化风险的一种解释 边缘化风险就是我国传统概念上的零部件企业有被外资和合资企业挤跨的危险。 换个角度来重新定位我国的汽车零部件产业结构 新产业政策对整车和零部